發(fā)布時間：2020-02-01 12:08

【摘要】：近年來,基于性能的抗震設(shè)計思想受到越來越多的關(guān)注和重視。地震易損性分析作為該設(shè)計思想框架的關(guān)鍵,在結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計和抗震性能評估等方面具有重要的應(yīng)用價值。目前,我國在易損性分析方面的應(yīng)用主要集中于房建工程和公路橋梁,高速鐵路橋梁方面的易損性研究十分匱乏。本文以國內(nèi)高速鐵路上典型的連續(xù)梁橋為實際工程背景,主要進行了以下幾方面的研究:(1)通過查閱大量國內(nèi)外參考文獻,詳細闡述了國內(nèi)外地震易損性分析的基本方法,介紹了多種易損性曲線的建立方法,總結(jié)了對橋梁結(jié)構(gòu)進行易損性分析的步驟。(2)對國內(nèi)高速鐵路中常見的板式和雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)進行了詳細的對比總結(jié),著重介紹了雙塊式無砟軌道的結(jié)構(gòu)特點。(3)以我國高速鐵路上常見的(48+80+48)m連續(xù)梁橋為研究對象,分別建立了不考慮雙塊式無砟軌道約束影響的傳統(tǒng)模型和考慮雙塊式無砟軌道約束的一體化模型,同時介紹了雙塊式無砟軌道建模時的計算參數(shù)取值、建模方法等。(4)根據(jù)場地類別和結(jié)構(gòu)自振特性等因素,從PEER強震庫中合理選取了數(shù)條地震動記錄。利用xtract軟件,對橋墩截面進行了彎矩-曲率分析。參考相關(guān)文獻,定義了連續(xù)梁橋橋墩的損傷狀態(tài),選取了位移延性比作為橋墩損傷指標�；谠隽縿恿Ψ治龇�,對傳統(tǒng)模型和一體化模型中的固定墩進行了易損性對比分析,研究了軌道系統(tǒng)約束對橋梁地震易損性的影響。(5)針對國內(nèi)高速鐵路橋梁普遍采用配筋率低于0.5%少筋混凝土橋墩的現(xiàn)狀,給出了少筋混凝土橋墩的損傷指標�；谝惑w化模型,對配筋率在0.1%~0.5%范圍內(nèi)的少筋混凝土橋墩進行了易損性對比分析,研究了配筋率對橋墩易損性的影響。(6)依據(jù)傳統(tǒng)可靠度理論和系統(tǒng)失效概率的上下限計算公式,對橋墩系統(tǒng)進行了整體易損性分析,根據(jù)分析結(jié)果評估了橋墩系統(tǒng)的抗震性能。
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U442.55

【參考文獻】

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本文編號：2575386