【摘要】：隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的不斷加深,國(guó)際貿(mào)易得到迅速發(fā)展,促進(jìn)了港口貨物吞吐量的不斷增長(zhǎng)。港口的貨物吞吐量逐年增長(zhǎng),對(duì)當(dāng)前港口通過能力提出了新的要求和挑戰(zhàn)。港口的通過能力是衡量港口生產(chǎn)水平與發(fā)展程度的重要指標(biāo),其大小取決于泊位子系統(tǒng)、裝卸子系統(tǒng)、庫(kù)場(chǎng)子系統(tǒng)以及集疏運(yùn)子系統(tǒng)的通過能力情況。而港口營(yíng)運(yùn)通過能力體現(xiàn)的是在一定時(shí)期內(nèi),港口實(shí)際通過的貨物量,在港口各生產(chǎn)要素既定的情況下,研究港口營(yíng)運(yùn)通過能力提升對(duì)策助于港口面臨貨物量不斷增長(zhǎng)所帶來的壓力。本文在基于國(guó)內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上,論述了港口通過能力基本理論,包括港口通過能力基本概念及分類、港口通過能力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型及影響港口通過能力的主要因素,再通過對(duì)天津港E散雜貨碼頭的現(xiàn)狀以及市場(chǎng)形勢(shì)的分析,總結(jié)出天津港E散雜貨碼頭當(dāng)前存在的問題,并運(yùn)用AHP—模糊綜合評(píng)價(jià)模型對(duì)天津港E散雜貨碼頭的營(yíng)運(yùn)通過能力進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),確定天津港E散雜貨碼頭的營(yíng)運(yùn)通過能力綜合評(píng)價(jià)結(jié)果等級(jí)處于“中”等水平,同時(shí)還確定了影響碼頭營(yíng)運(yùn)通過能力綜合評(píng)價(jià)結(jié)果的主要指標(biāo)是碼頭基礎(chǔ)設(shè)施作業(yè)能力和社會(huì)環(huán)境。最后本文針對(duì)天津港E散雜貨碼頭實(shí)際情況,提出制定科學(xué)的碼頭規(guī)劃應(yīng)對(duì)社會(huì)環(huán)境,從提升泊位通過能力、裝卸設(shè)備裝卸能力、庫(kù)場(chǎng)堆存能力以及集疏運(yùn)能力四個(gè)方面提出科學(xué)、合理的對(duì)策以提升碼頭營(yíng)運(yùn)通過能力。此外,碼頭服務(wù)水平和低碳綠色發(fā)展水平是未來影響碼頭競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素,提升碼頭服務(wù)水平和碼頭低碳綠色發(fā)展水平,有助于提升碼頭的競(jìng)爭(zhēng)力,從而增加碼頭的實(shí)際貨物通過量。
【圖文】：

泊位前方的裝卸設(shè)備將船舶上的貨物轉(zhuǎn)移到火車、汽車或駁船上；若逡逑需要進(jìn)行間接換裝作業(yè)，則需要憑借水平運(yùn)輸作業(yè)將貨物運(yùn)送到庫(kù)場(chǎng)，存放一定逡逑期限后再經(jīng)火車、汽車或駁船疏運(yùn)出港，如圖２．２所示，是貨物在碼頭前沿流動(dòng)情逡逑況。逡逑－１０－逡逑

指標(biāo)的隸屬度。逡逑對(duì)于定量指標(biāo)，，本文采用中間型為三角形，偏大、偏小為半梯形分布的隸屬逡逑圖（如圖４．４）和隸屬度函數(shù)確定（如表４．３）。逡逑ｄ邋Ｖ５邋ｃ邋ｖ＼邋ｂ邋Ｖｔ邋Ｂ邐１１％逡逑圖４．４定量指標(biāo)模糊隸屬度圖逡逑Ｆｉｇ邋４．４邋Ｆｕｚｚｙ邋ｍｅｍｂｅｒｓｈｉｐ邋ｄｅｇｒｅｅ邋ｏｆ邋ｑｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅ邋ｉｎｄｉｃａｔｏｒｓ逡逑表４．３定量指標(biāo)隸屬度函數(shù)逡逑Ｔａｂ．４．３邋ｍｅｍｂｅｒｓｈｉｐ邋ｆｕｎｃｔｉｏｎ邋ｏｆ邋ｑｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅ邋ｉｎｄｅｘ逡逑＇邋等級(jí)邐標(biāo)準(zhǔn)邐隸屬度函數(shù)逡逑飛邐＾邐＾邐ｂ＜ｕ＜ａ逡逑匕早ａ邐Ｙ邐＂ｕ＞ａ逡逑Ｖ２＾￣ｂ邐０邐其他逡逑麗邐Ｆ２Ｗ！邐＾邐ｃ＜ｕ＜ｂ逡逑．．，Ｖ２－Ｖ0邐Ｖｌ－Ｖ２逡逑＾３邋￣２邋ｃ邐ｑ＿ｕ邐ｂ＜ｕ＜ａ逡逑Ｖｌ－Ｖ２＝＾２－＾３邐0邐其他逡逑—■般邐１
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：F552.7

【參考文獻(xiàn)】

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1 吳立新;于洋;劉珊;;大型連續(xù)布置煤炭泊位裝船能力影響因素分析[J];水運(yùn)工程;2016年10期

2 趙珊珊;楚行;黃永q

本文編號(hào)：2568334