【摘要】：隨著經(jīng)濟的發(fā)展與城市化進程的加快,我國機動車保有量逐年增加,由此造成了交通擁堵、交通事故頻發(fā)、停車難、能耗污染等一系列難題。智能交通系統(tǒng)可以有效地解決這些問題,已成為交通事業(yè)研究的熱點。我國的智能交通系統(tǒng)包括交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、停車管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)等子系統(tǒng),通過子系統(tǒng)的協(xié)同合作來提供完整的信息,優(yōu)化行人的出行安排,進而實現(xiàn)城市的整體健康發(fā)展。本文主要做了以下工作:首先,本文總結(jié)了智能交通的架構(gòu)及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,重點研究了智能交通中的路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)和智能停車管理系統(tǒng)。在深入分析了國內(nèi)外智能停車管理系統(tǒng)的功能和架構(gòu)的基礎(chǔ)上,設(shè)計了一套智能化的停車管理系統(tǒng),旨在實現(xiàn)停車場查詢、車位查詢、車位預(yù)約、停車場導(dǎo)航和場內(nèi)泊位導(dǎo)航等功能。然后,研究了道路網(wǎng)絡(luò)模型的數(shù)據(jù)存儲結(jié)構(gòu),比較了各自效率�？偨Y(jié)了路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)中最短路徑算法的分類思想和實現(xiàn)方法,選取了其中最典型的Dijkstra和TwoQueue兩種最短路徑標號算法進行深入研究,并在模擬路網(wǎng)上仿真實現(xiàn)。其次,結(jié)合實際交通行駛的路徑選擇需求,利用層次分析法建立了最優(yōu)路徑分析模型,將最短行車時間、舒適安全性、駕駛員的主觀決策等多種因素作為判決指標,對指標進行定性和定量化分析,給出了路段綜合權(quán)重計算方法。根據(jù)計算的路段權(quán)值建立有向加權(quán)圖,使用Dijkstra算法得到圖中任意兩點間的最優(yōu)路徑。仿真結(jié)果證明,改進后的路徑算法不僅滿足路程最短或時間最短等單一指標,而是綜合多重影響因子的決策結(jié)果。最后,使用Android技術(shù)搭建了智能停車管理系統(tǒng)的服務(wù)器和客戶機框架,開發(fā)了實現(xiàn)停車場查詢、車位查詢與預(yù)訂、停車場導(dǎo)航功能等功能模塊的手機應(yīng)用。利用Android手機應(yīng)用程序,用戶可以查詢基于當(dāng)前位置或目的地區(qū)域停車場的空閑車位信息、停車場信息,還可以根據(jù)用戶的需求預(yù)訂停車位,在行程有變時取消車位預(yù)定。同時,可以為不熟悉停車場路線的車主提供停車場導(dǎo)航功能,幫助用戶更方便快捷地到達目的地。
【學(xué)位授予單位】：南京郵電大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U495

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前2條

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2 蔡景勇,柳飛;基于GIS的停車管理信息系統(tǒng)研究[J];貴州大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2005年03期

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本文編號：2564263