【摘要】：隨著我國高速公路的迅猛發(fā)展,大量在建的高速公路不可避免穿過巖溶發(fā)育地區(qū),復(fù)雜多變的巖溶地區(qū)給橋梁樁基的建設(shè)帶來很大困難,盡管已有許多關(guān)于巖溶對樁基礎(chǔ)的影響及溶洞自身穩(wěn)定性的研究,但已有的研究大多考慮的單一溶洞的影響,鮮有研究基樁穿越多層巖溶的承載特性,現(xiàn)行規(guī)范也未能對此提供有效的設(shè)計(jì)計(jì)算方法。因此,對多層巖溶區(qū)的橋梁基樁承載特性的研究具有實(shí)際的工程意義。本論文以湖南省自然科學(xué)基金課題《山區(qū)高速公路橋隧基礎(chǔ)災(zāi)害作用物理模型與應(yīng)用研究》(編號：14JJ2105)為依托,利用相似原理,自行制備相似材料對多層巖溶地區(qū)基樁承載特性進(jìn)行室內(nèi)模型試驗(yàn)研究,并根據(jù)模型試驗(yàn)的結(jié)果分析了其荷載-降曲線(P-S曲線)、樁身軸力分布情況和樁身側(cè)摩阻力分布情況,并與基樁在單層巖溶地區(qū)、普通巖溶地區(qū)的承載特性進(jìn)行比較,研究穿越不同溶洞個(gè)數(shù)對基樁豎向承載特性的影響。本文以模型試驗(yàn)研究為主,并以有限元數(shù)值模擬分析作為輔助手段,利用大型通用有限元軟件對穿越不同溶洞個(gè)數(shù)的承載性能進(jìn)行模擬計(jì)算,將模擬結(jié)果與模型試驗(yàn)的結(jié)果相比較驗(yàn)證。最后用該模型深入分析了不同的溶洞半徑、溶洞間相對高度、溶洞高度的情況下巖溶區(qū)基樁的承載力,得到了相關(guān)結(jié)論,進(jìn)一步探索并總結(jié)了溶洞參數(shù)變化對基樁承載特性的影響。
【圖文】：

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本文編號：2562047