【摘要】：動態(tài)稱重通過傳感器和數(shù)據(jù)處理儀器,用來測量在特定地點,特定時間一輛行駛車輛的出現(xiàn)及其動態(tài)輪胎受力,計算車輛的重量、車速、軸距,確定車輛類型以及有關(guān)車輛的其他參數(shù)。隨著國家加大對高速公路建設(shè)的實施,動態(tài)稱重設(shè)備作為計重收費的主要設(shè)備之一,近幾年市場發(fā)展迅速;同時國家為保障公路完好、安全和暢通,近年來加大了對違法車輛的打擊工作,動態(tài)稱重設(shè)備在超限檢測領(lǐng)域發(fā)展得到更大的重視。而動態(tài)稱重系統(tǒng)產(chǎn)品在市場上有很多種,設(shè)計生產(chǎn)廠商有100多家,動態(tài)稱重系統(tǒng)作為計重收費系統(tǒng)的重要組成部分,系統(tǒng)可靠性和系統(tǒng)選擇的決策正確與否,關(guān)系到計重收費能否公平和順利的實施。本文首先介紹了研究背景、目的與意義,對與該課題相關(guān)的相關(guān)文獻進行了分析和綜合性闡述,然后采用故障樹和模糊綜合評價兩種方法,以單秤臺式、彎板式、整車式三種動態(tài)稱重系統(tǒng)為研究對象,對這三種動態(tài)稱重系統(tǒng)方案的系統(tǒng)可靠性進行故障樹分析。因為可靠性決定了投資風險的大小,在實際工作中投資方或者設(shè)計單位在選擇方案時首先考慮的必然是當時實際狀況下該方案的可靠性大小。最后從這幾種動態(tài)稱重系統(tǒng)的投資費用、進度管理的難易程度、技術(shù)風險這三個因素維度來構(gòu)造模糊評價矩陣,并做出動態(tài)稱重系統(tǒng)方案選擇的決策。本文的創(chuàng)新之處,在于首次從理論研究的角度系統(tǒng)的運用故障樹和模糊綜合評價兩種方法對動態(tài)稱重系統(tǒng)的可靠性和選擇決策進行研究,在一定程度上推進了學(xué)術(shù)界對動態(tài)稱重系統(tǒng)的選擇決策研究,從實踐角度來看具備更重大的意義,使得動態(tài)稱重系統(tǒng)方案的選擇不再是主觀意識判斷,而是通過較為科學(xué)的方法進行決策,且可以將故樟樹和模糊綜合評價結(jié)合的方法應(yīng)用到高速公路機電系統(tǒng)其他產(chǎn)品或者方案的評價比選中。
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U492.321

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本文編號：2561282