【摘要】：邊坡的長(zhǎng)期穩(wěn)定是指與其相關(guān)的工程在設(shè)計(jì)運(yùn)行期內(nèi)邊坡、支護(hù)結(jié)構(gòu)不出現(xiàn)損壞或邊坡蠕變量不影響建筑物的正常使用或功能的正常發(fā)揮。安徽省銅黃高速公路湯屯段II-7邊坡處于黃山景區(qū)南大門下游,是進(jìn)入黃山景區(qū)湯口鎮(zhèn)的交通要道,若坡體失穩(wěn)破壞將嚴(yán)重影響道路的安全運(yùn)行,給社會(huì)帶來極大的經(jīng)濟(jì)損失與不利的社會(huì)影響,因而對(duì)該邊坡的長(zhǎng)期穩(wěn)定性研究有非常大的使用價(jià)值,對(duì)邊坡的支護(hù)設(shè)計(jì)及長(zhǎng)期穩(wěn)定性研究具有一定的指導(dǎo)意義。針對(duì)邊坡的長(zhǎng)期穩(wěn)定性問題,從地質(zhì)資料、監(jiān)測(cè)資料、降雨等基礎(chǔ)資料分析開展研究。首先,分析邊坡的地質(zhì)資料,研究邊坡的變形模式及形成機(jī)制,得出邊坡變形的內(nèi)在因素,分析邊坡的監(jiān)測(cè)資料深入分析巖體蠕變、降雨、錨索應(yīng)力對(duì)邊坡變形的影響;建立邊坡變形及錨索應(yīng)力變化的數(shù)學(xué)模型,運(yùn)用matlab軟件對(duì)模型參數(shù)計(jì)算,預(yù)測(cè)邊坡變形量及錨索應(yīng)力的增量;然后,依據(jù)錨索應(yīng)力的預(yù)測(cè)值分析了錨索能否被拉斷或從巖土體中拔出,依據(jù)邊坡的變形量利用齋藤模型計(jì)算了邊坡臨滑的時(shí)間,通過老化理論建立邊坡滑帶巖土參數(shù)的蠕變模型,通過極限平衡理論計(jì)算了坡體的長(zhǎng)期穩(wěn)定性系數(shù),并且分析了錨索在環(huán)境腐蝕及拉力腐蝕共同作用下的長(zhǎng)期強(qiáng)度;最后,通過這些方法對(duì)邊坡進(jìn)行了長(zhǎng)期穩(wěn)定性評(píng)價(jià)。通過對(duì)II-7邊坡的長(zhǎng)期穩(wěn)定性研究主要取得以下成果:(1)施工期邊坡變形的主要影響因素為坡體開挖及降雨。運(yùn)行期邊坡變形的主要影響因素是巖體蠕變、降雨及錨索應(yīng)力的變化。(2)邊坡主滑剖面附近,滑體厚度大,支護(hù)強(qiáng)度不足等因素,邊坡長(zhǎng)期運(yùn)行期內(nèi)主滑剖面處坡體變形速率最大,錨索應(yīng)力增量也最大。(3)邊坡運(yùn)行50年即2057年在坡體變形量較大的部位錨索應(yīng)力達(dá)到1312kN,超出設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)值472kN。錨索變形量達(dá)到167.40mm,達(dá)到錨索極限強(qiáng)度的72.11%。錨索在環(huán)境腐蝕及預(yù)應(yīng)力的作用下將在邊坡運(yùn)行49年左右在自由段斷裂。(4)邊坡在支護(hù)完成后10年內(nèi)是穩(wěn)定~基本穩(wěn)定狀態(tài);20~30年內(nèi)是基本穩(wěn)定~欠穩(wěn)定的過度狀態(tài),30~50年處于欠穩(wěn)定狀態(tài)。通過齋藤模型計(jì)算且以最不利情況考慮坡體在最近50年之內(nèi)不會(huì)發(fā)生蠕變破壞。
【圖文】：

IN207-1A向累計(jì)位移-孔深曲線

IN207-1B向累計(jì)位移-孔深曲線
【學(xué)位授予單位】：成都理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U416.14

【參考文獻(xiàn)】

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1 何習(xí)平;華錫生;何秀鳳;馮小磊;;邊坡變形預(yù)測(cè)研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)[J];江西科學(xué);2007年04期

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本文編號(hào)：2559385