【摘要】：為了使交通控制小區(qū)能保持較高的運(yùn)行效率,基于宏觀基本圖的概念,提出了針對(duì)單個(gè)控制小區(qū)的駛?cè)虢煌糠答伩刂品椒�。該方法以交通小區(qū)通過(guò)量最大化為控制目標(biāo),具體分為兩步:先根據(jù)控制小區(qū)最佳內(nèi)部車輛數(shù)和最大駛出流量,利用反饋控制確定各控制周期總駛?cè)肓髁?再依據(jù)等飽和度原則和通行能力約束,分配各邊界進(jìn)口允許駛?cè)虢煌俊Ｍㄟ^(guò)Vissim仿真,對(duì)有/無(wú)邊界控制情況下小區(qū)運(yùn)行情況進(jìn)行了對(duì)比分析。研究表明:本控制方法可使路網(wǎng)保持高效的運(yùn)行狀態(tài),在擁擠狀態(tài)下可提高車輛駛出率近4倍,整個(gè)分析時(shí)段內(nèi)車輛總延誤降低49%,駛出車輛數(shù)增加147%,總行程時(shí)間減少35%;若交通小區(qū)高峰時(shí)段較長(zhǎng),邊界控制有助于提高外圍車輛駛?cè)胄^(qū)的效率,并減少小區(qū)邊界處的排隊(duì)長(zhǎng)度。
【作者單位】： 上海理工大學(xué)管理學(xué)院;同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院;武漢市規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51608324)
【分類號(hào)】：U491.54

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本文編號(hào)：2552839