【摘要】：近十幾年來,獨柱墩橋梁因其樣式好看,柱身細(xì)小、占地空間小、項目預(yù)算相對較低等優(yōu)點在道路工程上使用普遍。當(dāng)前我們對梁橋自身結(jié)構(gòu)的橫向抗傾覆性能的研究處于起步階段,以至于很難對現(xiàn)實生活中橋梁傾覆加固處理有個系統(tǒng)的認(rèn)識。因此獨柱墩上部結(jié)構(gòu)的驗算分析以及其上部結(jié)構(gòu)加固方法的研究迫在眉睫。本文選取河南省境內(nèi)王(樓)蘭(考)高速某橋為例,針對箱型梁橋的承重結(jié)構(gòu)獨柱墩的承受荷載能力以及加固方式、做了研究計算。本文主要研究的內(nèi)容成果如下:1、通過對橋梁獨柱墩理論分析知:橋梁結(jié)構(gòu)抗傾覆驗算是比較難以理解的力學(xué)現(xiàn)象,屬于橋梁結(jié)構(gòu)非線性分析的范圍。2、本文用MIDAS Civil2011有限元軟件建立構(gòu)件單元模型,模擬現(xiàn)場的橋梁支座構(gòu)件脫空的受力變形,發(fā)現(xiàn)支座脫空后對主梁內(nèi)力影響較大。支座脫空后,主梁截面的彎矩均有不同程度的增大,并且主梁各跨跨中截面的內(nèi)力增大幅度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于支點截面。另外,支座脫空后,同一支點處支反力會重新分布。當(dāng)某一支座脫空時,其同排相鄰的支座反力會迅速增大。3、選取蘭考西互通式立交CK1+098匝道獨柱墩梁橋,分別選取增設(shè)混凝土蓋梁法、增設(shè)立柱法、改造為空心墩或花瓶墩對其加固設(shè)計。加固設(shè)計施工中,根據(jù)受力情況,新加混凝土蓋梁有時只在獨柱墩的一側(cè)加設(shè),有時在兩側(cè)對稱加設(shè);單柱墩增設(shè)混凝土蓋梁后,其整體美觀性并沒有降低,對橋下交通的影響較小,但是對原獨柱墩的抗力性能要求卻較高。當(dāng)原獨柱墩的承載能力安全系數(shù)較小時可以采用在獨柱墩兩側(cè)加設(shè)立柱或增設(shè)空心墩或花瓶墩的方式進(jìn)行加固。具體采用哪種加固方案,要結(jié)合橋梁的受力特征以及經(jīng)濟(jì)合理性等多方面綜合考慮,選擇一種最優(yōu)方案。
【圖文】：

高速獨柱墩橋梁

2圖 2 高架獨柱墩橋梁，上述優(yōu)點都是獨柱墩所具有的，然而，事物都有兩面性，無法避免也會，若要保證橋底下交通順暢，則墩柱直徑設(shè)計經(jīng)常會受施工條件制約，導(dǎo)相鄰支座間距必須盡量過小，因獨柱墩支座間距過小，則其橫向抗傾覆能從國內(nèi)外研究領(lǐng)域看，獨柱墩的在橋梁出入口設(shè)計中使用極其普遍。以王高速某橋作為本文的工程實例（圖 3），，驗算該工程橋梁的傾覆穩(wěn)定性，提出合適的加固方法，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步采用相關(guān)的優(yōu)化設(shè)計方案。
【學(xué)位授予單位】：河南工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U445.72;U443.22

【引證文獻(xiàn)】

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1 曾q勢

本文編號：2549546