【摘要】：由于在道路建設中,難免會遇到障礙物與道路線形不垂直的情況,為了使線形流暢,就需要將橋梁結構建設成為具有一定斜度的形式。相比于正交橋,斜交橋在受力特性上更為復雜,然而其理論研究成果有限,使得設計過程通常兼具有實踐經(jīng)驗。有關研究表明斜交橋的受力特性和正交橋的受力特性差別較大,常用的手算方法以及平面分析軟件,均不能得到令人滿意的結果。所以單純的通過對正交橋進行修正而得到斜交橋的結果,往往會產(chǎn)生較大的誤差。小箱梁橋通�？梢栽诠S提前預制,而后現(xiàn)場拼接成橋。其兼具有施工迅速、所形成構件可靠度高、所需成本低等優(yōu)點,在我國現(xiàn)階段的橋梁建設中應用十分廣泛。基于以上原因,開展對工程上常用的斜交連續(xù)小箱梁橋研究就顯得必要。為了摸清斜交角度對橋梁結構靜力特性和動力特性的影響規(guī)律,本文以琿烏高速路上某四跨斜交連續(xù)小箱梁的靜動載試驗為工程依托,針對斜交角度對連續(xù)小箱梁橋的受力特性影響,將開展如下研究工作:1、基于有限元的思想,采用剪力柔性梁格理論,利用有限元軟件,建立斜交連續(xù)小箱梁橋上部結構模型。并通過工程實例,來驗證模型的正確性,為下一步開展研究提供依據(jù)。2、建立不同斜交角度的連續(xù)小箱梁有限元模型,通過對模型施加外部激勵,提取各模型在不同激勵下的彎矩、撓度和應變響應,并通過有限元模型,計算各片梁的橫向分布系數(shù)。通過響應結果得出斜交角度對連續(xù)小箱梁橋的靜力特性影響規(guī)律。3、分析計算動力特性常用的方法,并通過有限元模型,計算不同斜交角度下,連續(xù)小箱梁的振型和頻率,并分析出頻率和振型隨著斜交角度的變化規(guī)律。
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U441;U446;U448.213

【參考文獻】

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本文編號：2544933