發(fā)布時間：2019-09-25 11:59

【摘要】：超大斷面、超小凈距、多孔矩形淺覆土盾構頂管施工風險包括設備風險、進出洞風險、掘進風險和環(huán)境風險等。采用R=P×C定級和模糊綜合評價相結合的方法,對各風險的風險源進行排序和評價,可得設備風險、進出洞風險、掘進風險的風險等級為高度,環(huán)境風險的風險等級為中度。并以此采取相應地控制措施,對殘余風險等級進行相應評價,將風險分析與合理對策相結合,提出預防或降低風險的措施。研究結果對工程建設單位和相關部門的決策提供科學、系統(tǒng)、綜合、實用的依據,實現安全、經濟、高效的管理目標。
【圖文】：

的措施。研究結果對工程建設單位和相關部門的決策提供科學、系統(tǒng)、綜合、實用的依據，實現安全、經濟、高效的管理目標。1工程概況紅專路隧道位于紅專路與中州大道交叉口，西接紅專路姚寨路交叉口，東接龍湖商務外環(huán)。工程全長801.263m，隧道按4孔布置，中間2孔為機動車道，設置為雙向4車道。大頂管機外形尺寸10.12m×7.27m，管片尺寸10.1m×7.25m，，管片厚度60cm，小頂管機外形尺寸7.52m×5.42m，管片尺寸7.5m×5.4m，管片厚度55cm；長度為1.5m，C50P10砼，采用頂管法和土壓平衡盾構掘進相結合的方式進行施工，如圖1所示。圖1場地位置Fig.1Sitelocation超大斷面、超淺覆土多孔矩形隧道盾構頂管施工，其主要難點包括盾構及頂管機械的確定，隧道進洞與出洞過程的地層變形和管節(jié)軸線控制，隧道掘進過程中的開挖面穩(wěn)定性、軸線糾偏和穿越障礙物，以及下穿既有道路和敏感管線等環(huán)境效應。同時也是本工程易發(fā)生施工風險的關鍵環(huán)節(jié)。2風險評估方法根據紅專路隧道的實際情況、評價目標和已有的評價基礎資料等，選擇R=P×C定級法和模糊綜合法相結合的風險評價方法，對該隧道風險進行評估。R=P×C定級法是綜合考慮風險因素發(fā)生概率和風險后果，給風險定級的1種方法。其中，R表示風險；P表示風險因素發(fā)生的概率；C表示風險因素發(fā)生時可能產生的后果。P×C不是簡單意義的相乘，而是表示風險因素發(fā)生概率和風險因素產生后果的級別的組合。模糊評價法是利用模糊集理論評價工程項目

不能精確的特性就是模糊性。模糊評價法就是權衡各種因素，給出一個總概括式的優(yōu)劣評價或取舍，屬于多目標決策方法。對于本文所依托的工程項目，先采用P×C定級法先找出項目中存在的各種主要風險因素，并分析各風險因素的發(fā)生概率P；然后根據各風險所產生的后果對人、環(huán)境和工程項目本身造成的影響程度，采用定量計算的方法給這些風險因素劃分后果等級C；最后將P和C組合起來，參照模糊綜合評價法的風險判斷矩陣，對各風險因素的等級進行排序和評價。在上述風險評估方法的基礎上，采用以下評估流程進行風險評估，如圖2所示。圖2評估流程Fig.2Evaluationprocess3風險識別3.1風險分析紅專路隧道頂管段擬采用土壓平衡盾構與頂管法結合的施工方法，從進出洞風險、選型風險、設備風險、掘進風險以及環(huán)境風險等方面對施工過程的風險進行分析如下。1)進出洞風險主要包括洞口土體發(fā)生坍塌；洞口土體大量流失；進出洞軸線偏離設計；頂管后靠支撐發(fā)生位移及變形；鑿除洞門后出現涌土。2)盾構選型風險盾構機機型選擇正確與否是盾構隧道工程施工成敗的關鍵。盾構選型欠妥易發(fā)生如下事故：掘削面噴水，掘進被迫停止；掘削面坍塌使周圍建筑物基礎受損；地層變形、地表沉降，地下管道設施受損，引起管道破裂，造成噴水、噴氣、通訊中斷、停電等；嚴重時導致整條隧道報廢。3)盾構機與頂管設備風險盾構與頂管機械選擇不當所造成的風險事故有以下幾種可能：大刀盤和刀頭磨損；千斤頂推進故障；注漿系統(tǒng)故障；吊裝與拼裝系統(tǒng)故障；盾尾密封系統(tǒng)失效等。4)掘進風險由于工程地質情況的復雜性，盾構頂管在掘進過程中，可能會碰到的主要風險有：開挖工作面失穩(wěn)；盾構軸線偏離；開挖面有障礙物。5)環(huán)境風險盾構頂管下穿重要市政道路——
【作者單位】： 中鐵中原投資發(fā)展有限公司;中南大學土木工程學院;
【基金】：國家自然科學基金青年基金資助項目(5140826)
【分類號】：U455.43

【參考文獻】

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本文編號：2541429