【摘要】：以剛果布拉柴維爾濱河大道小半徑混凝土雙塔雙索面曲線斜拉橋為工程背景,建立有限元模型并分析曲率半徑對主梁彎矩和扭矩、跨中撓度、橋塔塔頂位移、主塔塔底彎矩、索力等結(jié)構(gòu)受力性能參數(shù)的影響。結(jié)果表明:曲率半徑對結(jié)構(gòu)內(nèi)力和支座反力的影響較大,對索力的影響則相對較小;當(dāng)曲率半徑1 250 m時,曲線斜拉橋可以按照直線斜拉橋進(jìn)行受力計算。
【圖文】：

，橋跨布置為(49+81+285+81+49)m，橋?qū)?2.0m。主梁布設(shè)雙向四車道，曲線梁起點為中跨跨中，曲率半徑為550m。主梁采用混凝土Π形雙邊主梁，主梁中心梁高2.3m，頂面設(shè)置雙向2.5%橫坡。主梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長9m，邊跨加密段梁段長6m，橫隔板縱向間距為6.0(9.0)m。索塔處橫隔板厚2.0m，過渡墩、輔助墩處橫隔板厚2.5m。斜拉索采用扇形布置成雙索面，全橋共設(shè)置60對斜拉索，標(biāo)準(zhǔn)索距為9，6m。索塔采用鉆石造型，南塔總高122.2m，北塔總高119.7m;塔柱為鋼筋混凝土構(gòu)件，橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件。全橋橋型布置和主梁標(biāo)準(zhǔn)斷面分別見圖1、圖2。圖1全橋橋型布置圖2主梁標(biāo)準(zhǔn)斷面(單位:cm)2計算模型利用MIDAS/Civil建立橋梁三維空間模型對結(jié)構(gòu)進(jìn)行計算分析。在靜力計算模型中，采用梁單元+板單元來模擬主梁，采用梁單元模擬Π形截面的2個邊肋，采用板單元模擬頂板，見圖3。采用空間梁單元模擬橋塔和橋墩，采用彈性連接單元和桁架單元分別模7

綺賈夢?49+81+285+81+49)m，橋?qū)?2.0m。主梁布設(shè)雙向四車道，曲線梁起點為中跨跨中，曲率半徑為550m。主梁采用混凝土Π形雙邊主梁，主梁中心梁高2.3m，頂面設(shè)置雙向2.5%橫坡。主梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長9m，，邊跨加密段梁段長6m，橫隔板縱向間距為6.0(9.0)m。索塔處橫隔板厚2.0m，過渡墩、輔助墩處橫隔板厚2.5m。斜拉索采用扇形布置成雙索面，全橋共設(shè)置60對斜拉索，標(biāo)準(zhǔn)索距為9，6m。索塔采用鉆石造型，南塔總高122.2m，北塔總高119.7m;塔柱為鋼筋混凝土構(gòu)件，橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件。全橋橋型布置和主梁標(biāo)準(zhǔn)斷面分別見圖1、圖2。圖1全橋橋型布置圖2主梁標(biāo)準(zhǔn)斷面(單位:cm)2計算模型利用MIDAS/Civil建立橋梁三維空間模型對結(jié)構(gòu)進(jìn)行計算分析。在靜力計算模型中，采用梁單元+板單元來模擬主梁，采用梁單元模擬Π形截面的2個邊肋，采用板單元模擬頂板，見圖3。采用空間梁單元模擬橋塔和橋墩，采用彈性連接單元和桁架單元分別模7
【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：國家重點研發(fā)計劃(2016YFC0802202) 中國路橋集團(tuán)重大科技項目(2014C008)
【分類號】：U448.27

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本文編號：2534414