基于GPS數(shù)據(jù)的出租車通勤識別及時空特征分析
【圖文】:
m·h-1d方向90°正北方向夾角,正北為0,順時針p總里程1325m累計里程q總時間136584540000μs累計時間出租車日常交通活動行為由多個GPS軌跡點構(gòu)成,這些點按照時間序列線性鏈接,構(gòu)成車輛行駛軌跡,并可反映車輛上、下客活動信息。上、下客事件的準(zhǔn)確位置可認(rèn)為是在完成1次上客、下客的軌跡狀態(tài)發(fā)生變化的連續(xù)2個點之間。因此,出租車上、下客事件可被認(rèn)為是一個由0→1,1→0的、有方向及起止點的線性事件(圖1)。圖1GPS活動事件軌跡數(shù)據(jù)描述Fig.1TrajectoryDataDescriptionofGPSActiveEvent1.2軌跡數(shù)據(jù)邏輯模型出租車軌跡數(shù)據(jù)所形成的線性事件可被認(rèn)為是由車輛GPS信息所反饋信息的時間序列,,該序列為一系列包含時間信息、空間信息、運營信息的點集,其可表示為1組集合{P1,P2,P3,…,Pn},其中,n為指定時段內(nèi)某出租車所形成軌跡點總數(shù),Pi為某時刻軌跡點;對于任一Pi點,有i∈(1,n)。在GPS軌跡數(shù)據(jù)基本構(gòu)成基礎(chǔ)上,根據(jù)研究需要,Pi可設(shè)計為包含6項基本信息的一維數(shù)組,Pi={li,xi,yi,ti,si,vi}。其中,li為車牌;xi和yi分別為ti時刻車輛所處位置經(jīng)緯度值;si,vi分別為ti時刻車輛載客狀態(tài)和行駛速度。其中si=1為載客,si=0為空駛。1.3地圖信息匹配本文所指的地圖匹配,是指通過特定算法,將出租車GP
的對應(yīng),將位于不同坐標(biāo)系中的點和路段關(guān)聯(lián)起來,找到車輛行駛軌跡所對應(yīng)道路,進(jìn)而確定車輛在地圖中某路段上的具體位置和行駛方向,以便分析車輛出行活動中的通勤特性及空間規(guī)律。以西安市為例,借助網(wǎng)絡(luò)電子地圖數(shù)據(jù)獲取底圖[圖2(a)],以此為基礎(chǔ),使用ArcGIS工具繪制電子地圖[圖2(b)],其中,電子地圖包含空間信息和屬性信息兩部分,空間信息包括地理位置信息和拓?fù)鋵傩孕畔,空間地物被抽象為節(jié)點、路段(線)、交通小區(qū)(面)的形式,空間地物之間的聯(lián)系通過拓?fù)潢P(guān)系實現(xiàn)。圖2西安市道路網(wǎng)絡(luò)及軌跡數(shù)據(jù)匹配Fig.2Xi’an’sRoadNetworkandTrajectoryDataMatching136中國公路學(xué)報2017年
【作者單位】: 長安大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;西安建筑科技大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】:國家自然科學(xué)基金項目(41301130) 教育部人文社會科學(xué)研究基金項目(12YJCZH051) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費專項資金項目(CHDW2011JC018,310823161001)
【分類號】:U491
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本文編號:2529026
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