【摘要】：統(tǒng)計表明,約90%的道路交通事故是由人的因素造成,駕駛?cè)税踩庾R淡薄、違章現(xiàn)象嚴(yán)重是導(dǎo)致我國道路交通事故多發(fā)的主要原因。研究駕駛?cè)税踩庾R的評價方法,有助于駕駛?cè)肆私庾陨戆踩庾R現(xiàn)狀,并根據(jù)評價測試結(jié)果改善和提高安全意識,對減少交通事故的發(fā)生具有重要意義。論文對駕駛?cè)税踩庾R評價方法文獻(xiàn)進(jìn)行了歸納總結(jié),并對駕駛?cè)税踩庾R做了理論分析,提出了法規(guī)安全意識、警覺安全意識和安全下意識三種駕駛?cè)税踩庾R的分類方法。針對城市道路環(huán)境的復(fù)雜多樣性,對典型的城市道路交通事故案例進(jìn)行分析,設(shè)計了五種典型的交通情景方案,作為駕駛?cè)税踩庾R評價測試場景。這五種場景分別是：1)道路作業(yè)區(qū)場景；2)公交車站場景；3)人行橫道場景；4)對向車道障礙物；5)出租車占道。針對駕駛?cè)说牟僮餍袨閰?shù)和汽車動力學(xué)參數(shù)選擇評價指標(biāo),構(gòu)建了駕駛?cè)税踩庾R評價指標(biāo)體系,確定以超速幅度、制動減速度、速度標(biāo)準(zhǔn)差和轉(zhuǎn)向燈提前開啟時間四個指標(biāo)作為駕駛?cè)税踩庾R的一級評價指標(biāo),并利用層次分析法構(gòu)建了駕駛?cè)税踩庾R評價模型。選擇16位受試者進(jìn)行模擬駕駛實驗測試,利用構(gòu)建的駕駛?cè)税踩庾R評價模型評價受試者安全意識,驗證了模擬駕駛評價模型的可行性。并建立專家評分表對受試者進(jìn)行評價,與模擬駕駛評價模型比對表明,評價結(jié)果趨勢基本一致。通過模擬駕駛測試方法對駕駛?cè)税踩庾R進(jìn)行評價,為提高駕駛?cè)说陌踩庾R水平提供了有效的手段和方法；建立的駕駛?cè)税踩庾R模擬駕駛評價模型,為后續(xù)的安全意識評價研究奠定了一定的基礎(chǔ)。
【圖文】：

其基本原理是：由安裝在駕駛艙內(nèi)的傳感器采集駕駛?cè)说牟僮餍盘�，逡逑由汽車動力學(xué)模擬軟件計算出車輛瞬間的位置及運動姿態(tài)參數(shù)，再將車逡逑輛的運動參數(shù)持續(xù)不斷的傳送到圖像軟件，由圖像軟件生成與車輛運動逡逑相對應(yīng)的連續(xù)變化的道路交通場景，最后由投影儀將場景圖像投射到駕逡逑

的道路是城市道路，根據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范ＣＪＪ３７－２０１２道路交叉曰規(guī)劃規(guī)范ＧＢ５０６４７－２０１１》的設(shè)計要求，，Ｗ及實驗過多次討論，道路設(shè)計如下所示。逡逑路包括：路段、交叉口。主要包括５個十字平交曰，為了便，把這５個十字平交口組合在一個實驗情境中。逡逑試者實驗路段總長約６ｋｍ，相鄰十字路口之間路段長約１ｋｍ。逡逑路設(shè)計雙向四車道、雙向兩車道，每個車道寬度３．５ｍ，雙速６０ｋｍ／ｈ，雙向兩車道限速４化ｍ／ｈ。逡逑慮模擬道路交通環(huán)境的逼真性，Ｗ及避免受試者在模擬駕駛枯燥感，在車道兩側(cè)設(shè)有城市道路景觀，包括花、草坪、樹等。逡逑驗情境中氣候條件良好，排除氣候因素的影響。逡逑態(tài)場景逡逑
【學(xué)位授予單位】：昆明理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U491

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2526714