【摘要】：車輛在實(shí)際的運(yùn)行過程中總是會(huì)受到許多不確定的因素影響,如原來規(guī)劃路線上車輛的擁堵、道路的維修封路等;而對(duì)于前往處理突發(fā)事件的武警車輛來說,在行進(jìn)過程中又可能受到多點(diǎn)突發(fā)事件的影響,而需要重新規(guī)劃和調(diào)派車輛的問題。對(duì)于這些突發(fā)事件,往往很難提前預(yù)支現(xiàn)場(chǎng)對(duì)車輛的需求情況,只能基于概率理論進(jìn)行一些估算;同時(shí),多點(diǎn)突發(fā)事件在發(fā)生的時(shí)間上更是不可能準(zhǔn)確的提前預(yù)知的,這就使得基于確定性車輛調(diào)度和路徑規(guī)劃理論無能為力,需要提出解決這類不確定條件下車輛路徑安排問題的方法。通過對(duì)常規(guī)的車輛調(diào)度問題的全面研究,可以將單需求點(diǎn)車輛調(diào)度的理論和方法用到多需求點(diǎn)同時(shí)調(diào)度中去。本文的研究主題是突發(fā)事件下車輛指揮調(diào)度,具體的研究?jī)?nèi)容有以下幾個(gè)方面:(1)通過對(duì)現(xiàn)有車輛調(diào)度方面文獻(xiàn)的學(xué)習(xí),歸納總結(jié)車輛調(diào)度基本知識(shí),分析車輛調(diào)度的概念、分類以及各種調(diào)度方法的特點(diǎn)等,研究突發(fā)事件對(duì)車輛調(diào)度的影響,多點(diǎn)突發(fā)事件的需求特征,突發(fā)事件車輛調(diào)度特點(diǎn),車輛調(diào)度方式以及調(diào)度過程等。(2)建立車輛調(diào)度模型,提出多點(diǎn)突發(fā)事件調(diào)度的幾種方式,分別從初始調(diào)度和后續(xù)調(diào)度兩個(gè)方面建立了多點(diǎn)突發(fā)事件車輛調(diào)度模型并求解,模型主要考慮在限制期內(nèi),含有運(yùn)輸能力約束的資源調(diào)度模型。(3)由于車輛調(diào)度過程中,機(jī)動(dòng)師車輛調(diào)度點(diǎn)到突發(fā)任務(wù)的現(xiàn)場(chǎng)存在許多不確定性因素,從而可能導(dǎo)致時(shí)間不確定,本文主要考慮了道路通行力、人群疏散可能導(dǎo)致交通堵塞等各種因素的干擾,導(dǎo)致到達(dá)時(shí)間的不確定,本文提出不確定因素下最短時(shí)間的車輛調(diào)度模型。(4)利用蟻群算法原理建立車輛調(diào)度模型,在帶有時(shí)間約束的基礎(chǔ)上考慮各個(gè)駐點(diǎn)和任務(wù)點(diǎn)的運(yùn)輸距離,以Matlab語言為基礎(chǔ)對(duì)車輛調(diào)度模型進(jìn)行求解,結(jié)果表明,利用蟻群算法解決多點(diǎn)突發(fā)事件下車輛調(diào)度問題是有效的、可行的。(5)介紹了啟發(fā)式算法的特點(diǎn)和一般的分析步驟,之后對(duì)武警部隊(duì)車輛調(diào)度中經(jīng)常面臨的不確定條件下車輛調(diào)度問題進(jìn)行了分析,并將此問題抽象為了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型,基于啟發(fā)式算法對(duì)此問題進(jìn)行求解;最后基于某案例對(duì)此方法進(jìn)行了驗(yàn)證,結(jié)果表明基于啟發(fā)式算法的車輛調(diào)度模型,可以很好的解決多點(diǎn)突發(fā)事件下的武警車輛調(diào)度問題。
【圖文】：

圖 2.2 業(yè)務(wù)流程模型如圖 2.2 所示為部隊(duì)的業(yè)務(wù)流程模型，其中，，部隊(duì)現(xiàn)階段車輛調(diào)度可簡(jiǎn)單分以下幾個(gè)步驟：（1）組織勘察，獲取情報(bào)信息。重點(diǎn)了解行軍道路，沿途敵（社、災(zāi)、疫情，宿營(yíng)地，休息點(diǎn)，裝、卸載地點(diǎn)和指揮所位置，待運(yùn)地域，保障條件等情況通常情況下，應(yīng)當(dāng)派出先遣隊(duì)（組）組織先期勘察、協(xié)調(diào)相關(guān)保障。（2）指揮中心制定計(jì)劃�？傟�(duì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)獲取的情報(bào)信息，參考友鄰單位給的信息，繼而制定調(diào)度、輸送計(jì)劃，應(yīng)當(dāng)根據(jù)任務(wù)需要和出動(dòng)兵力、裝備、物等情況，重點(diǎn)明確機(jī)動(dòng)方式及路線、縱隊(duì)（梯隊(duì)）編成及序列、集結(jié)（裝卸載地域及到達(dá)時(shí)間、指揮所位置及通信聯(lián)絡(luò)方法、相關(guān)保障等。（3）深化細(xì)節(jié)�？傟�(duì)向總隊(duì)機(jī)關(guān)各業(yè)務(wù)部隊(duì)發(fā)布決策信息；與軍事交通、輸部門商定所需輸送工具的種類和數(shù)量，裝載、卸載和換乘地域、裝載、起運(yùn)到達(dá)卸載地域的時(shí)間等；協(xié)調(diào)沿途武警部隊(duì)和當(dāng)?shù)亟煌ǖ扔嘘P(guān)部門協(xié)助做好機(jī)途中相關(guān)保障事宜。（4）實(shí)施調(diào)度�？傟�(duì)將命令下發(fā)到支隊(duì)，支隊(duì)籌措運(yùn)力，檢修輸送車輛，

國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué)研究生院工程碩士學(xué)位論文現(xiàn)階段車輛的簡(jiǎn)化調(diào)度流程如下圖 2.3 所示。織勘察 制定計(jì)劃 深化細(xì)節(jié) 實(shí)施調(diào)度圖 2.3 部隊(duì)現(xiàn)階段車輛調(diào)度流程圖來，我們分別從兩種車輛調(diào)配方案對(duì)武警部隊(duì)當(dāng)前車輛調(diào)度調(diào)配問明。）近距離的車輛調(diào)配方案部隊(duì)是一個(gè)城市最主要的治暴力量，城市內(nèi)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，要求定時(shí)間內(nèi)到達(dá)事發(fā)地，根據(jù)本文所建立的車輛調(diào)配模型，制定了近配方案。如圖 2.4 為調(diào)配流程圖。
【學(xué)位授予單位】：國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：E234;U492.22

【參考文獻(xiàn)】

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1 李秀娟;楊s

本文編號(hào)：2523476