【摘要】：以鎮(zhèn)海,埃索,SK三種90#基質瀝青為原料,分別摻入多聚磷酸(PPA)、聚合物SBS兩種改性劑,采用高速剪切法在室內(nèi)制備多種復配改性瀝青材料。通過常規(guī)指標測試、重復蠕變試驗、疲勞性能分析、粘度試驗,對不同摻量復合改性瀝青的路用性能進行評價,從而確定改性劑的最佳摻量,并選擇適用于復合改性瀝青生產(chǎn)的基質瀝青。結果表明:PPA的摻入使得改性瀝青溫度敏感性降低,高溫性能以及抗疲勞性能顯著提高;PPA的最佳摻量為1%,此時復合改性瀝青的性能達到最優(yōu);適用于摻入PPA進行改性的基質瀝青為SK90#最優(yōu),埃索90#次之,鎮(zhèn)海90#最差;SK90#基質瀝青摻入3.5%SBS和1%的PPA所復配的改性瀝青經(jīng)濟效益較普通SBS改性瀝青更為優(yōu)異。
[Abstract]:Three kinds of 90 # base asphalt, Zhenhai, Esso and SK, were mixed with two modifiers, polyphosphate (PPA), polymer SBS, respectively, and a variety of modified asphalt materials were prepared by high-speed shear method in the laboratory. By means of routine index test, repeated creep test, fatigue property analysis and viscosity test, the road performance of the modified asphalt with different content was evaluated, so as to determine the optimum content of the modifier. The base asphalt which is suitable for the production of composite modified asphalt is selected. The results show that the temperature sensitivity of the modified asphalt decreases and the high temperature performance and fatigue resistance of the modified asphalt are significantly improved with the addition of PPA, and the optimum content of PPA is 1%, and the performance of the modified asphalt reaches the best when the content of the modified asphalt is 1%. The matrix asphalt suitable for modification with PPA is the best for SK90#, followed by Esso 90#, and Zhenhai 90# is the worst. The economic benefit of SK90# modified asphalt mixed with 3.5%SBS and 1% PPA is better than that of ordinary SBS modified asphalt.
【作者單位】： 蘭州交通大學甘肅省道路橋梁與地下工程重點實驗室;
【基金】：國家自然科學基金(51408287) 蘭州交通大學青年基金(214096)
【分類號】：U414

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本文編號：2473828