【摘要】：結(jié)合汶川地震災(zāi)區(qū)公路隧道震害資料,文章制定了公路隧道震害量化指標(biāo)并進(jìn)行分級,對汶川地震公路隧道震害規(guī)律進(jìn)行了研究。研究結(jié)果表明:隧道襯砌開裂長度占隧道總長度比例最高,二次襯砌垮塌及仰拱錯(cuò)臺長度次之;多數(shù)震害類型在V級圍巖中發(fā)生的比例均高于其它級別圍巖;X、XI度地震烈度區(qū),斷層段破壞程度最嚴(yán)重,其次是洞口段;震害嚴(yán)重程度隨震中距增加而迅速衰減,發(fā)生嚴(yán)重以上震害的隧道集中于10 km以內(nèi),近三分之二發(fā)生于20 km范圍;堅(jiān)硬巖體中的隧道,震害程度隨埋深增加而減輕,軟弱圍巖中的隧道,震害程度與埋深關(guān)系不明確;發(fā)生嚴(yán)重以上震害的隧道,實(shí)際地震烈度均高于設(shè)防烈度,出現(xiàn)中等震害的隧道,近三分之二的隧道實(shí)際地震烈度高于設(shè)防烈度;隧道軸線與發(fā)震斷層交角為60°~90°,震害嚴(yán)重,軸線與發(fā)震斷層交角為30°~60°,震害相對較輕;防水板致使初期支護(hù)和二次襯砌在地震時(shí)不能協(xié)同工作,增加震害風(fēng)險(xiǎn)。
[Abstract]:Based on the seismic damage data of highway tunnels in Wenchuan earthquake-stricken area, this paper formulates the quantitative indexes and classifies the earthquake damage of highway tunnels in Wenchuan earthquake area, and studies the rules of earthquake damage of highway tunnels in Wenchuan earthquake area. The results show that the crack length of tunnel lining accounts for the highest proportion of the total length of the tunnel, followed by the collapse of secondary lining and the length of inverted arch dislocation platform, and the proportion of most earthquake damage types occurring in V-grade surrounding rock is higher than that of other grade surrounding rocks. In the seismic intensity area of X and XI degree, the damage degree of fault segment is the most serious, followed by the Dongkou section; The severity of earthquake damage decreases rapidly with the increase of epicenter distance. The tunnels with severe earthquake damage are concentrated within 10 km, and nearly 2/3 of them occur in the range of 20 km. In the tunnel of hard rock mass, the degree of earthquake damage decreases with the increase of buried depth, but the relation between the degree of earthquake damage and buried depth is not clear in the soft surrounding rock. The actual seismic intensity of tunnels with serious earthquake damage is higher than that of fortification. The actual seismic intensity of tunnels with moderate earthquake damage is higher than that of fortification in nearly 2/3 tunnels. The angle of intersection between tunnel axis and earthquake-generating fault is 60 擄~ 90 擄, the seismic damage is serious, the intersection angle between axis and earthquake generating fault is 30 擄~ 60 擄, the damage is relatively light, the waterproof plate makes the initial support and secondary lining unable to work together during the earthquake, and increases the risk of earthquake damage.
【作者單位】： 福建工程學(xué)院土木工程學(xué)院;地下工程福建省高校重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：福建省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(2016J01205,2014J01170) 中鐵二十四局集團(tuán)福建鐵路建設(shè)有限公司科研項(xiàng)目(GY-H-15034)
【分類號】：U452.28

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本文編號：2463942