【摘要】：以惠羅高速為依托,通過室內(nèi)壓實(shí)試驗(yàn)、崩解試驗(yàn)、CBR試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn),對(duì)風(fēng)化炭質(zhì)泥巖作路基填料的路用性進(jìn)行了詳細(xì)研究,提出適用于依托工程路基填筑的施工工藝參數(shù)及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。研究結(jié)果表明,風(fēng)化炭質(zhì)泥巖屬于低液限土,但由于其吸水性較大,抵抗干濕循環(huán)及自然風(fēng)化崩解能力較差,CBR值隨浸水時(shí)間及干濕循環(huán)次數(shù)的增加而逐漸減小,只限于93區(qū)及以下范圍內(nèi)填筑;壓實(shí)度、沉降差、K_(30)、E_(vd)等檢測(cè)指標(biāo)與碾壓遍數(shù)之間呈很好的相關(guān)性,炭質(zhì)泥巖路堤壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)可以采用沉降差和施工工藝參數(shù)綜合控制,壓實(shí)度、Evd和K30由于受填料粒徑影響較大,可作為輔助指標(biāo)加以利用,該法可為類似軟巖路基的質(zhì)量控制和檢測(cè)提供重要參考。
[Abstract]:On the basis of Huiluo high speed and through laboratory compaction test, disintegration test, CBR test and field rolling test, the road use of weathered carbon mudstone as roadbed filler is studied in detail. The construction process parameters and quality control standards for subgrade filling based on engineering are put forward. The results show that weathered carbonaceous mudstone belongs to low liquid limit soil, but because of its high water absorption, poor resistance to dry-wet cycle and natural weathering and disintegration, the value of CBR decreases gradually with the increase of immersion time and times of dry-wet cycle. Only in area 93 and below; There is a good correlation between compaction degree, settlement difference, K _ (30), E _ (vd) and the number of roller compacts. The compaction quality measurement of carbonaceous mudstone embankment can be controlled by settlement difference and construction technology parameters. Evd and K30 can be used as auxiliary indexes because of the great influence of filler size. This method can provide important reference for quality control and inspection of similar soft rock roadbed.
【作者單位】： 貴州高速公路集團(tuán)有限公司;中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司;中國(guó)科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所巖土力學(xué)與工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展規(guī)劃"973"項(xiàng)目(2013CB036405) 國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41402317,41472290) 貴州省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目(2014-122-007)
【分類號(hào)】：U416.1

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