【摘要】：為改善單點自適應公交信號優(yōu)先控制存在的配時方案滯后問題,首先依據(jù)短時預測的交通流量計算交叉口各相位未來時段所需的最短綠燈時間;然后以公交車準點車頭時距和公交車載客率為指標優(yōu)化公交權(quán)重,并以最小化公交車平均等待時間為目標構(gòu)建目標函數(shù),既減少非執(zhí)行相位增加的延誤,又提高執(zhí)行相位公交的優(yōu)先通行率.仿真實驗結(jié)果表明:通過短時預測方式,能夠獲得交叉口交通流發(fā)展趨勢,合理分配各相位的最短綠燈時間,有利于優(yōu)化相位配時模型的計算精度,減少交叉口人均延誤和車均延誤.
[Abstract]:In order to improve the delay problem of timing scheme in single-point adaptive bus signal priority control, the minimum green light time required for each phase of intersection is calculated according to the short-time predicted traffic flow. Then the bus weight is optimized according to the bus timing and bus loading rate, and the objective function is to minimize the average waiting time of the bus, which not only reduces the delay of the increase of the non-executive phase, but also reduces the delay of the non-executive phase increase. At the same time, the priority rate of bus execution is improved. The simulation results show that through short-time prediction, the development trend of intersection traffic flow can be obtained and the shortest green light time of each phase can be reasonably allocated, which is beneficial to optimize the calculation accuracy of the phase timing model. Reduce intersections per capita delay and vehicle delays.
【作者單位】： 浙江工業(yè)大學信息工程學院;杭州通悟科技有限公司;
【基金】：浙江省自然科學基金資助項目(LY14F030012) 中國博士后基金資助項目(2012M511387)
【分類號】：U491.54

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