【摘要】：論述了高鐵橋梁進行減隔震設計的原理和必要性,介紹了國內(nèi)外橋梁進行減隔震設計的標準規(guī)范和最常采用的裝置以及國內(nèi)在常用減隔震裝置上取得的進展。對常見高鐵簡支梁橋縮尺模型,針對性地設計制造了摩擦擺支座和粘滯阻尼器,進行了中、低墩的振動臺試驗,試驗數(shù)據(jù)表明其相對普通球型支座都具有良好的減隔震效能,摩擦擺支座尤其適合低矮墩結(jié)構(gòu),粘滯阻尼器尤其適用于高柔墩結(jié)構(gòu)。文中還指出了摩擦擺支座剪力銷結(jié)構(gòu)的設計要點以及粘滯阻尼器設計中的注意事項。
[Abstract]:This paper discusses the principle and necessity of seismic isolation design for high-speed railway bridges, and introduces the standard specifications and most commonly used devices for seismic isolation design of bridges at home and abroad, as well as the progress made on the commonly used isolation devices in China. The friction pendulum bearing and viscous damper are designed and manufactured for the scale model of the common high speed simple supported beam bridge. The shaking table test of the middle and low piers is carried out. The test data show that the friction pendulum bearing and the viscous damper have good seismic isolation performance compared with the ordinary spherical supports. Friction pendulum supports are especially suitable for low pier structures and viscous dampers are especially suitable for flexible pier structures. The design points of shear pin structure of friction pendulum bearing and the matters needing attention in the design of viscous damper are also pointed out.
【作者單位】： 株洲時代新材料科技股份有限公司軌道交通事業(yè)部;
【基金】：國家自然科學基金項目(51778024)
【分類號】：U442.55

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本文編號：2425363