【摘要】：在寒區(qū)冬凍夏融周期變化的環(huán)境下,凍害問題常影響到隧道結(jié)構(gòu)及運(yùn)營安全。為提高寒區(qū)隧道設(shè)計(jì)水平,節(jié)約工程建設(shè)成本,同時(shí)保證隧道安全正常運(yùn)營,本文提出了新的寒區(qū)隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思路:在提出寒區(qū)隧道襯砌設(shè)計(jì)流程的基礎(chǔ)上,給出了不同凍土段襯砌結(jié)構(gòu)選型的建議:凍巖隧道可采用三層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),工程凍土段隧道可采用柔性支護(hù)體系的復(fù)合式襯砌;系統(tǒng)總結(jié)了多年凍土段和工程凍土段的凍脹力控制措施;從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)角度,分析了鋪設(shè)保溫層的必要性取決于:凍脹力的量值和襯砌結(jié)構(gòu)的耐久性;最后將提出的寒區(qū)隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法應(yīng)用于實(shí)際工程,定量評(píng)估了姜路嶺隧道圍巖凍脹力控制措施的效果,且目前隧道現(xiàn)場科研監(jiān)測未測到凍脹力;根據(jù)本文研究成果,優(yōu)化了白茫雪山1號(hào)隧道襯砌結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),考慮到保溫層鋪設(shè)成本較高且延緩了施工速度,調(diào)整了襯砌保溫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),減少保溫層鋪設(shè)長度3 810 m。
[Abstract]:Under the environment of winter freezing and summer thawing cycle in cold region, the problem of freezing damage often affects the tunnel structure and operation safety. In order to improve the design level of tunnel in cold area, save the construction cost and ensure the safe and normal operation of tunnel, this paper puts forward a new design idea of tunnel lining structure in cold area: based on the design flow of tunnel lining in cold area, Some suggestions are given for the selection of lining structure in different frozen soil sections: the three-layer composite lining structure can be used in frozen rock tunnel and the composite lining with flexible supporting system can be used in engineering frozen soil section tunnel; The control measures of frost heave force of permafrost section and engineering frozen soil section are summarized systematically, and the necessity of laying insulation layer is analyzed from the point of view of structure design: the value of frost heave force and the durability of lining structure; Finally, the design method of tunnel lining structure in cold region is applied to practical engineering, and the effect of frost heaving force control measures of surrounding rock of Jiangluling tunnel is quantitatively evaluated, and the frost heave force is not detected in the field research and monitoring of tunnel at present. According to the research results of this paper, the design of the lining structure of the No. 1 tunnel of Baimanxue Mountain is optimized. Considering the high cost of the insulation layer and the delay of the construction speed, the design of the lining insulation structure is adjusted and the laying length of the insulation layer is reduced to 3 810 m.
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)地下建筑與工程系;巖土及地下工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(同濟(jì)大學(xué));福建省建筑科學(xué)研究院;中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(41472248) 國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目(2014BAG05B05)
【分類號(hào)】：U455.91

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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2 肖e，

本文編號(hào)：2417159