【摘要】：作為城市公共交通中最為重要的交通方式之一,城市軌道交通系統(tǒng)(URT)滿(mǎn)足了高密度客流的通勤需求,更是以其準(zhǔn)時(shí)、高效和低排放的優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越受通勤者的青睞,但也正是因?yàn)槠溥\(yùn)能大、系統(tǒng)相對(duì)封閉,因此系統(tǒng)內(nèi)輕微的故障或者破壞都可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果。由于車(chē)站內(nèi)和車(chē)廂內(nèi)空間有限且密閉,而較大的乘客密度更容易造成大量乘客滯留,導(dǎo)致較大的交通延誤和誘發(fā)踩踏事件。此時(shí),不僅影響公共交通秩序,造成通勤延誤,更重要的是會(huì)對(duì)通勤者造成其不可承受的后果。因此在城市軌道交通突發(fā)中斷事件,必須及時(shí)響應(yīng)應(yīng)急服務(wù)進(jìn)行人員疏運(yùn)。通常情況下,根據(jù)實(shí)際需求設(shè)計(jì)應(yīng)急線路作為主要的疏運(yùn)線路,選用輕動(dòng)便捷易調(diào)配的公交車(chē)作為主要的疏運(yùn)工具且將可用資源分配到應(yīng)急線路上,有效地疏散地鐵站內(nèi)或車(chē)廂內(nèi)的滯留乘客,滿(mǎn)足通勤者的通勤需求,使整個(gè)公共交通系統(tǒng)的交通秩序保持穩(wěn)定。本文研究城市軌道交通突發(fā)中斷事件時(shí)公交接駁服務(wù)制定的相關(guān)問(wèn)題,主要內(nèi)容如下:1、分別闡述不同類(lèi)型的突發(fā)事件,并對(duì)其發(fā)生在線路上的不同位置時(shí)對(duì)路網(wǎng)產(chǎn)生的影響進(jìn)行詳細(xì)分析。明確論文的研究對(duì)象為突發(fā)事件發(fā)生后造成線路中斷。綜合國(guó)內(nèi)外城市軌道交通突發(fā)中斷事件應(yīng)急響應(yīng)的相關(guān)理論,研究其實(shí)施方法。2、選用機(jī)動(dòng)靈活、部署便捷的公共汽車(chē)作為城市軌道交通突發(fā)中斷事件客流疏運(yùn)的聯(lián)動(dòng)方式。分析城市軌道交通突發(fā)中斷事件應(yīng)急響應(yīng)流程、公交應(yīng)急橋街的執(zhí)行流程,最后詳細(xì)論述公交接駁服務(wù)響應(yīng)的具體流程:首先定義接駁環(huán)境,其次設(shè)計(jì)應(yīng)急接駁線路,最后分配可用資源到接駁線路上。3、制定應(yīng)急公交接駁服務(wù)方案。確定公交備車(chē)點(diǎn),以受影響的通勤者為研究對(duì)象,建立路徑生成和車(chē)輛資源分配模型�？紤]滯留通勤者部分并未選擇接駁服務(wù),而是自行選擇其他交通方式到達(dá)自己目的地�？紤]通勤者的行為選擇建立路徑生成模型,使得路網(wǎng)內(nèi)總時(shí)間延誤最小化。綜合考慮應(yīng)急公交滿(mǎn)載率、運(yùn)力、乘客總出行時(shí)間,制定應(yīng)急接駁服務(wù)方案,并給出相應(yīng)模型的求解算法。4、算例分析。假定北京市南二環(huán)至南四環(huán)某一區(qū)域的城市軌道交通發(fā)生突發(fā)事件造成軌道交通線路部分中斷。以此為背景進(jìn)行算例計(jì)算,驗(yàn)證本文所建模型的有效性和在實(shí)際環(huán)境中的可用性,并對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析。
[Abstract]:As one of the most important traffic modes in urban public transportation, urban rail transit system (URT) meets the commuting demand of high density passenger flow, and is more and more favored by commuters because of its advantages of punctuality, high efficiency and low emission. However, because of its large capacity and relatively closed system, slight failure or damage can lead to serious consequences. Due to the limited and airtight space in the station and the carriage, the larger passenger density is more likely to lead to a large number of passengers stranded, leading to greater traffic delays and induced stampede. At this time, it not only affects the order of public transportation, causes delay of commuting, but also causes unbearable consequences for commuters. Therefore, in the urban rail transit sudden interruption, we must respond to the emergency services in time to carry out personnel transportation. In general, according to the actual needs, the emergency line is designed as the main transportation line, and the light, convenient and easily deployed bus is chosen as the main transportation tool, and the available resources are allocated to the emergency line. Effectively evacuate the stranded passengers in the subway station or in the car to meet the commuter's commuter demand and make the traffic order of the whole public transport system stable. The main contents of this paper are as follows: 1. The different types of emergency are discussed. The influence of different location on the road network is analyzed in detail. It is clear that the research object of this paper is the interruption of the line caused by the unexpected events. Based on the relevant theories of emergency response of urban rail transit sudden interruption at home and abroad, this paper studies its implementation method. 2. Select flexible and convenient bus as the linkage mode of urban rail transit sudden interruption event passenger flow. This paper analyzes the emergency response flow of urban rail transit sudden interruption event and the execution flow of bus emergency bridge street. At last, the specific process of bus connection service response is discussed in detail: first, define the connection environment, secondly, design the emergency connection line. Finally, allocate available resources to the feeder line. 3, formulate emergency bus connection service program. Taking the affected commuter as the research object, the route generation and vehicle resource allocation model are established. Consider that the stranded commuters do not choose to access the service, but choose other means of transport to their destination. Considering the behavior choice of commuters, a path generation model is established to minimize the total delay in the road network. Considering the full load rate of emergency public transportation, capacity and total travel time of passengers, the emergency connection service scheme is formulated, and the algorithm of solving the corresponding model is given. 4, the example analysis is given. It is assumed that the urban rail transit in a certain area from the south second ring to the south fourth ring in Beijing is interrupted partly by an unexpected event. An example is given to verify the validity of the proposed model and its availability in a practical environment, and the results are analyzed.
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類(lèi)號(hào)】：U12

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本文編號(hào)：2375809