【摘要】：目前研究大跨度橋梁顫振性能的主要手段是節(jié)段模型風洞試驗,而如何利用試驗結果對橋梁主梁斷面進行優(yōu)化還沒有得到徹底解決。以某大跨度鋼桁梁懸索橋為工程背景,給出了橋梁設計基準風速的計算方法和結果。進行1∶48比例節(jié)段模型顫振振動試驗,得出了主梁在各個攻角下的顫振臨界風速。在最不利工況下,試驗了下中央穩(wěn)定板、上中央穩(wěn)定板和水平穩(wěn)定板對主梁顫振性能的影響,最后根據(jù)試驗結果,在考慮安全、經(jīng)濟和美觀等因素的條件下,選擇最優(yōu)氣動方案,滿足了橋梁抗風設計的要求。最后用1∶100比例全橋氣彈模型試驗驗證了節(jié)段模型試驗結果的可靠性。同時總結了大跨鋼桁梁懸索橋顫振折算風速值一般位于數(shù)值4左右的規(guī)律,為今后類似鋼桁梁懸索橋的顫振性能研究提供了借鑒和參考。
[Abstract]:At present, the main method to study flutter performance of long-span bridges is wind tunnel test with segmental model. However, how to optimize the cross-section of the main girder by using the test results has not been thoroughly solved. Taking a long-span steel truss suspension bridge as the engineering background, the calculation method and results of the design datum wind speed of the bridge are presented. The flutter vibration test of the 1:48 proportional segment model was carried out and the flutter critical wind speed of the main beam at each angle of attack was obtained. Under the most unfavorable working conditions, the effects of the lower central stable plate, the upper central stabilized plate and the horizontal stabilized plate on the flutter performance of the main beam are tested. Finally, according to the test results, the safety, economy and beauty are considered. The optimal aerodynamic scheme is chosen to meet the requirements of wind resistant design of bridges. Finally, the reliability of the results of the segmental model test is verified by using 1: 100 proportional full bridge Aeroelastic model test. At the same time, the law that the value of flutter velocity of long-span steel truss suspension bridge is generally about 4 is summarized, which provides reference and reference for the research of flutter performance of similar steel truss suspension bridge in the future.
【作者單位】： 西南交通大學風工程試驗研究中心;
【基金】：國家自然科學基金(51378442,51278435)
【分類號】：U441.3

【參考文獻】

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本文編號：2364617