【摘要】：以鵝公巖軌道交通專(zhuān)用橋?yàn)楣こ瘫尘?對(duì)自錨式懸索橋極限承載力及其安全性評(píng)價(jià)方法進(jìn)行研究。從材料的單軸本構(gòu)模型出發(fā),介紹桿單元與纖維梁?jiǎn)卧獜椝苄詣偠染仃嚨挠?jì)算方法,基于U.L.列式編制相應(yīng)的桿系有限元計(jì)算程序。對(duì)活載獨(dú)立增大及恒活載同比增大兩種典型荷載模式下四種工況的極限承載力計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析,揭示了自錨式懸索橋的破壞過(guò)程中位移、截面剛度變化規(guī)律及失效機(jī)制。結(jié)合JTG/T D65-01—2007《公路斜拉橋設(shè)計(jì)細(xì)則》中大跨度橋梁非線(xiàn)性分析時(shí)主梁安全系數(shù)的規(guī)定,根據(jù)荷載效應(yīng)等效原則,推導(dǎo)活載安全系數(shù)的計(jì)算公式,通過(guò)與規(guī)范對(duì)比分析發(fā)現(xiàn),其計(jì)算結(jié)果更為嚴(yán)格,并就該公式及規(guī)范評(píng)價(jià)吊索與主纜安全性出現(xiàn)的結(jié)果不一致性進(jìn)行分析。
[Abstract]:The ultimate bearing capacity of self-anchored suspension bridge and its safety evaluation method are studied in this paper. Based on the uniaxial constitutive model of materials, the calculation method of elastic-plastic stiffness matrix of bar element and fiber beam element is introduced. The corresponding finite element calculation program of the bar system is compiled by the formula. The calculation results of ultimate bearing capacity under two typical load modes of independent increase of live load and increase of dead load are analyzed, and the displacement, stiffness and failure mechanism of self-anchored suspension bridge are revealed. Combined with the safety factor of the main beam in the nonlinear analysis of the long-span bridge in JTG/T D65-01-2007, according to the principle of equivalent load effect, the formula for calculating the safety factor of live load is deduced. It is found that the calculation result is more strict than that of the standard, and the inconsistency between the formula and the criterion for evaluating the safety of the sling and the main cable is analyzed.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司大橋事業(yè)部;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51178396)
【分類(lèi)號(hào)】：U448.25

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本文編號(hào)：2350267