【摘要】：選擇石灰+粉煤灰、石灰+粉煤灰+水泥、石灰+水泥、SEU-2型固化劑4種外摻劑,對(duì)粉土進(jìn)行固化以作為公路底基層。使用BISAR程序建立路面結(jié)構(gòu)的計(jì)算模型,計(jì)算在車輛荷載作用下固化粉土底基層的拉應(yīng)力和拉應(yīng)變,通過彎拉應(yīng)力驗(yàn)算,檢驗(yàn)固化粉土底基層的抗拉強(qiáng)度是否滿足要求,并且比較4種外摻劑的固化效果。研究結(jié)果表明,底基層的厚度和抗壓回彈模量對(duì)底基層的力學(xué)特性有較大影響,固化粉土底基層結(jié)構(gòu)的優(yōu)化參數(shù)為厚度15cm,抗壓回彈模量1 100MPa;固化粉土底基層的抗拉強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求,且SEU-2型固化劑的固化效果優(yōu)于其他3種外摻劑。
[Abstract]:Lime fly ash, lime fly ash cement, lime cement and SEU-2 curing agent were selected to solidify silt as the base of highway base. The calculation model of pavement structure is established by using BISAR program, and the tensile stress and strain of solidified silt base under vehicle load are calculated. By checking the bending tensile stress, the tensile strength of solidified silt base is checked to see if the tensile strength meets the requirements. The curing effects of four kinds of admixtures were compared. The results show that the thickness and modulus of compressive resilience of the base have great influence on the mechanical properties of the base. The optimum parameters of the base structure of solidified silt are 15cm thick and 1100MPa of modulus of resilience. The tensile strength of solidified silt base can meet the design requirements, and the curing effect of SEU-2 curing agent is better than that of the other three kinds of admixtures.
【作者單位】： 東南大學(xué)巖土工程研究所;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(40872173) 江蘇交通科技項(xiàng)目(2010Y36-3)
【分類號(hào)】：U416.2

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本文編號(hào)：2340944