本文關(guān)鍵詞：道路交通的生態(tài)影響研究綜述，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

生態(tài)環(huán)境學報 2 0 0 9, 1 8 ( 3 ): 1 1 6 9 1 1 7 5 E c o l o g y a n d E n v i r o n me n t a l S c i e n c e s

h t t p: N ww w . j e e s c i . c o m E— ma i l: e d i t o r@j e e s c i, c o n r

道路交通的生態(tài)影響研究綜述 李俊生，張曉嵐，吳曉莆，全占軍，范俊韜 1 .中閨環(huán)境科學研究院，北京 1 0 0 0 1 2;2,國家環(huán)境保護部對外經(jīng)濟合作中心，北京 1 0 0 0 3 5

摘要：道路網(wǎng)絡(luò)廣泛分布于各種景觀中.其在增進社會財富、方便人們生活的同時，也會產(chǎn)生不同方面和程度的q三態(tài)學影響： 在區(qū)域尺度上，道路網(wǎng)絡(luò)對不同生態(tài)系統(tǒng)的景觀格局形成明顯的切割作用，破壞了生態(tài)系統(tǒng)的完整性和連通性；道路建設(shè)導

致物種生境喪失和棲息地破碎，并引起生境中諸如水、土壤、大氣、光照、噪音等理化環(huán)境變化；道路交通增加動植物死亡率，導致種群數(shù)量下降，并阻礙動物個體在同種種群間的交流以及在互補性資源問的周期性遷移；提供一些物種道路邊緣柄息生境，并沿道路邊緣擴散，造成生物入侵。道路生態(tài)影響研究已成為生態(tài)學和道路建設(shè)與管理一個重要交叉研究領(lǐng)域。 關(guān)鍵詞：道路；生態(tài)影響；生態(tài)風險

中圖分類號：xl 7】 . 1

文獻標識碼：A

文章編號：1 6 7 4— 5 9 0 6( 2 0 0 9)0 3 1 1 6 9 . O 7

道路交通對促進人類社會經(jīng)濟發(fā)展和危恩交流起著重要的作用，因此，道潞網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)癲溈當今社會和經(jīng)濟 發(fā)展的中樞，其分布范圍之廣和發(fā)展速度之決，都是其他^類建設(shè)工程不能比擬的l l j,如美國，截止到 2 0 0 2年， 全國的主要公路長度約 6 3 0萬k m(其中不包含私^擁有的公路及用于林業(yè)建設(shè)和軍事目的等交通公路 ),公路網(wǎng) 密度為 0 . 7 5 k m k m ,而英國和日本的公路網(wǎng)更為稠密， 其密度分別達到 1 . 9 0 k m和 3 . 0 0 k m l d ,加拿大的

道路網(wǎng)建設(shè)速度有了更為明顯的增加，據(jù)統(tǒng)計， 2 0 0 3年底，全國公路網(wǎng)里程達 1 8 1萬 k m,公路網(wǎng)密度為 0 . 1 9 k m k m~,鐵路網(wǎng)總長達 7 . 2萬 k m。而有關(guān)道路建設(shè)及其所產(chǎn)生的生態(tài)影響研究卻相對較少[

8, 2 2 - 2 3 j,這不利于協(xié)調(diào)我囤日益加速的道路建

設(shè)和交通運輸與生態(tài)環(huán)境保護及自然資源可持續(xù)利用之間的關(guān)系。本文僅綜述當前國內(nèi)外道路交通 所產(chǎn)生的生態(tài)影響的研究現(xiàn)狀，以期為我深入開

全國公路網(wǎng)密度雖比較低，，僅為 0 . 1 0 k i n k m~,但人均擁有的公路長度卻位于世界第—位，為 2 0 k m/千入；即使在落后的非洲大陸，道路網(wǎng)絡(luò)也是^類給大自然烙下的最明顯的印{。當?shù)缆肪W(wǎng)絡(luò)和各種百工具為^類會帶來巨大效益的同時，它們對自然景觀和生態(tài)系統(tǒng)所產(chǎn)生的諸如環(huán)境污染、景觀破碎、生境退化、增加生物死 亡率、生物多樣雎減少、外來物種入侵、生態(tài)阻隔和廊道效應等各種生態(tài)影響也在不斷加大【 ,并且，這種影響現(xiàn)已至涉及全球陸地面積的 1 5%~ 2 0%[ 8 - 9]。因此， 正確理解、評價和全面分析道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及交通所產(chǎn)生的生態(tài)影響，對最大限度的減！ 苴路網(wǎng)絡(luò)對自然生態(tài)系統(tǒng)所產(chǎn)生的負面作用、對保護生物多樣 l生、維持健康的生態(tài)系統(tǒng)均具有重要的實踐指導意義。

展該領(lǐng)域研究和加強生態(tài)道路建設(shè)提供基礎(chǔ)資料。

1 生境喪失與破碎 1 . 1 生境喪失與道路影響區(qū)生境喪失是道路交通對自然生態(tài)系統(tǒng)最直觀的生態(tài)影響模式。首先，道路建設(shè)需要直接占用大

片的自然生境，用于滿足道路主體及其各項包括路沿保護設(shè)施、路基、排水溝渠、臨時泊車位、加油站等道路基礎(chǔ)設(shè)施的需要，如在美國，平均每修筑 1 k m高速公路需占地 1 0 h m ,其現(xiàn)有的公共道路網(wǎng)絡(luò)面積約占國土陸地面積的 1%,而在歐洲人口密集的國家，如荷蘭、比利時、德國，路網(wǎng)面積占國土面積的比率高達 5%~ 7%l 2…,道路建設(shè)使許多生

國外有關(guān)道路交通生態(tài)影響的系統(tǒng)性研究始 于2 0世紀 7 0年代，特別是在歐美發(fā)達國家已開展了較多的基礎(chǔ)性和理論性研究，研究內(nèi)容涉及從基剛物種[ 1 1 - 1 2】、種群[ 1 3 - 1 5]、群落剛、生態(tài)系統(tǒng)[ 1 6 - 1 7]、 、

物喪失了棲息的生境。此外，在道路修筑過程中不可避免地要改變道路周邊的自然生境類型，特別是施工活動過程中的挖方填土、借土棄方、

改移河道、

景觀[ 1 8 - 1 9] Y 5至國家層面[ 2 0 - 2 1 等不同尺度的道路交 通所產(chǎn)生的生態(tài)學影響，為正在興起的道路生態(tài)學

發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)，同時也促進了當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境保護。我國的道路網(wǎng)建設(shè)自解放以來也有迅猛的發(fā)展[,特別是近年來，隨著社會經(jīng)濟快速發(fā)展，

清理表土、開采料場等造成地表植被破壞、地形改變、溝谷大量消失，直接造成許多生物死亡或遷徙， 而且惡化了生物棲息的生態(tài)環(huán)境，加速地表侵蝕， 增大地表徑流，增加水土流失，改變自然流水形態(tài)， 加劇水質(zhì)惡化，特別是對濕地、水域等敏感生境影響極大【 2,而道路網(wǎng)絡(luò)所產(chǎn)生新的生境界線，破壞了生境完整性和景觀結(jié)構(gòu)，導致許多生物自然生境

基金項目：世界自然基金會 ( WWF)項目 ( C N0 8 9 2 O 1 1 . 1 . 1 . 2 );科技部環(huán)保公益基金項目 ( 2 0 0 7 0 9 0 1 8) 作者簡介：李俊生 ( 1 9 6 8年生 ),男，研究員，博士。主要從事環(huán)境變化生態(tài)效應評價和生態(tài)環(huán)境保護方面的研究。E— ma i l: l i j s h@c r a e s . o r g c n 收稿日期：2 0 0 9— 0 1 . 0 7

  本文關(guān)鍵詞：道路交通的生態(tài)影響研究綜述，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。