【摘要】：為滿足既有重載鐵路提高軸重強化改造需求,研發(fā)了新型變高度鋼-混凝土結合梁替換既有低高度鋼筋混凝土梁。通過有限元計算和依據相關規(guī)范進行的檢算分析,確定并優(yōu)化了結合梁設計。根據橋址條件制定了便捷的換梁施工工法,在5 h天窗時間內順利實施了換梁工程。通過組織30 t軸重KM98試驗列車實車試驗,驗證了結合梁能夠滿足30 t軸重重載鐵路運輸要求。本文所采取的方法解決了小跨度鋼筋混凝土梁重載適應性不足的問題,提供了一種橋梁改造新模式。
[Abstract]:A new steel-concrete composite beam with variable height was developed to meet the needs of the existing heavy-duty railway for the improvement of axle load and the replacement of the existing low-height reinforced concrete beam with a new type of steel-concrete composite beam. Through finite element calculation and check analysis according to relevant codes, the design of combined beam is determined and optimized. According to the condition of bridge site, a convenient construction method of changing beam is worked out, and the project of changing beam is carried out smoothly in the time of 5 hours skylight. By organizing 30 t axle load KM98 test train test, it is proved that the combined beam can meet the requirement of 30 t axle load heavy load railway transportation. The method adopted in this paper solves the problem of insufficient adaptability to heavy load of small span reinforced concrete beams and provides a new model of bridge reconstruction.
【作者單位】： 中國鐵道科學研究院;
【基金】：國家科技支撐計劃(2013BAG20B00) 神華集團有限責任公司科研項目(12125F37) 中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計劃(2016G003-H)
【分類號】：U448.13

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本文編號：2295936