【摘要】：為了研究采空區(qū)導(dǎo)致上覆復(fù)雜巖層運(yùn)移致使公路路基沉降問(wèn)題,以顆粒流理論為基礎(chǔ),通過(guò)下落法構(gòu)建模型。根據(jù)煤層位置,假設(shè)了7種采空區(qū)長(zhǎng)度進(jìn)行模擬。模擬的結(jié)果為巖層應(yīng)力、應(yīng)變?cè)诓煌闆r下的最終狀態(tài),同時(shí)提出了影響區(qū)和松散堆積區(qū)的概念。結(jié)果表明,由于巖層構(gòu)造復(fù)雜,在不同情況下主要影響區(qū)和松散堆積區(qū)的發(fā)展變化是不同的,特別是巖層4的作用較為特殊。根據(jù)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范,采空區(qū)只限于假設(shè)1和假設(shè)2的采空區(qū)范圍內(nèi),路基沉降才能滿足規(guī)范要求。
[Abstract]:In order to study the settlement of highway roadbed caused by overlying and complicated strata movement in goaf, the model is constructed by falling method based on particle flow theory. According to the position of coal seam, seven kinds of goaf lengths are assumed to be simulated. The result of simulation is the final state of stress and strain in different conditions, and the concepts of influence zone and loose accumulation area are put forward at the same time. The results show that the development and variation of the main influence area and the loose accumulation area are different under different conditions due to the complex structure of the strata, especially the role of the rock layer 4 is more special. According to the design code of highway roadbed, the goaf is limited to the goaf of hypothesis 1 and hypothesis 2, and the settlement of roadbed can meet the requirements of the code.
【作者單位】： 遼寧工程技術(shù)大學(xué)安全科學(xué)與工程學(xué)院;礦山熱動(dòng)力災(zāi)害與防治教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;遼寧省隧道與地下結(jié)構(gòu)工程技術(shù)研究中心大連交通大學(xué);遼寧工程技術(shù)大學(xué)力學(xué)與工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51274110,51474121,U1361211)
【分類號(hào)】：U416.1

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本文編號(hào)：2291422