【摘要】：隨著城市不斷發(fā)展,道路資源有限的情況下,機(jī)動車數(shù)量不斷增加,城市交通環(huán)境越來越惡化,交通擁堵成了許多城市發(fā)展中亟需解決的問題。交通擁堵給交通參與者帶來時間和經(jīng)濟(jì)上的損失,同時慢速行駛中,汽車排放的尾氣和產(chǎn)生的噪音,使得城市環(huán)境質(zhì)量下降。在對待此問題上,越來越多的交通管理措施被提出。預(yù)測式交通管理預(yù)案可看作一種比較有效的解決城市交通擁堵的方法,該方法利用當(dāng)前交通流狀況,對已經(jīng)形成或即將形成的交通擁堵進(jìn)行準(zhǔn)確、及時的預(yù)測,提前進(jìn)行交通管理方案的制定,為交通管理部門解決交通擁堵提供策略,可有效地降低交通擁堵帶來的負(fù)面影響。本文中的預(yù)測式交通管理屬于ITS(智能交通系統(tǒng))的子系統(tǒng),采用中觀交通仿真技術(shù),結(jié)合動態(tài)交通分配理論與交通管理措施思想,借助動態(tài)交通軟件DYNAMEQ平臺,構(gòu)建仿真模型,進(jìn)行仿真并推演得到未來時段內(nèi)的交通運(yùn)行狀況。對未來時段交通狀況進(jìn)行分析,進(jìn)而提出交通管理預(yù)案,提前對擁堵區(qū)域進(jìn)行組織優(yōu)化。本文主要研究了下面兩個方面的內(nèi)容：一、考慮到目前時變OD矩陣的獲取難度,針對開源的中觀交通分配軟件NEXTA-DTALite中OD反推模型求解方法的不足,首先對NEXTA-DTALite軟件OD矩陣反推模型進(jìn)行變換,構(gòu)建新的目標(biāo)函數(shù),使用開源的線性規(guī)劃軟件GLPK進(jìn)行求解。利用開源數(shù)據(jù)格式文件CSV文件的通用讀取和輸出的特點,實現(xiàn)兩個軟件在數(shù)據(jù)交換方面達(dá)到無縫銜接。提出了利用NEXTA-DTALite和GLPK進(jìn)行OD反推模型求解的算法步驟,解決了NEXTA軟件中利用EXCEL求解遇到的維數(shù)爆炸問題,同時提高了NEXTA-DTALite軟件中OD反推模塊的開源程度。利用此算法求得的OD矩陣作為DYNAMEQ平臺的初始矩陣。二、利用DYNAMEQ平臺,對長沙某區(qū)域路網(wǎng)進(jìn)行模型的搭建,經(jīng)過模型校正準(zhǔn)確后,對仿真結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)分析,提取重要MOE(績效指標(biāo)值),找出擁堵原因。通過改變關(guān)鍵交叉口的信號配時方案進(jìn)行優(yōu)化仿真,對比前后仿真結(jié)果,可知MOE值得到優(yōu)化,驗證了該交通管理方案的有效性。
[Abstract]:With the continuous development of cities and the limited road resources, the number of motor vehicles is increasing and the urban traffic environment is getting worse and worse. Traffic congestion has become an urgent problem in the development of many cities. Traffic congestion brings time and economic loss to traffic participants, and at the same time, the exhaust gas and noise produced by vehicles in slow speed reduce the quality of urban environment. In dealing with this problem, more and more traffic management measures have been proposed. Predictive traffic management plan can be regarded as an effective method to solve urban traffic congestion. This method makes use of the current traffic flow situation to accurately and timely predict the traffic congestion that has been formed or is about to be formed. The formulation of traffic management plan in advance provides the traffic management department with strategies to solve traffic congestion, which can effectively reduce the negative impact of traffic congestion. The predictive traffic management in this paper belongs to the subsystem of ITS (Intelligent Transportation system). With the help of dynamic traffic assignment theory and traffic management measures, the simulation model is constructed by means of dynamic traffic distribution theory and traffic management measures. Carry on the simulation and extrapolate the traffic running condition in the future time period. The traffic situation in the future period is analyzed and traffic management plan is put forward to optimize the congestion area ahead of time. This paper mainly studies the following two aspects: first, considering the difficulty of obtaining the time-varying OD matrix, the method of solving the OD back-push model in the open source traffic distribution software NEXTA-DTALite is insufficient. Firstly, the inverse model of OD matrix of NEXTA-DTALite software is transformed, and a new objective function is constructed, which is solved by the open source linear programming software GLPK. By using the common reading and output characteristics of open source data format file (CSV), the two softwares are seamlessly connected in data exchange. This paper presents an algorithm for solving OD backstepping model using NEXTA-DTALite and GLPK, solves the dimension explosion problem encountered by using EXCEL in NEXTA software, and improves the open source degree of OD back-push module in NEXTA-DTALite software. The OD matrix obtained by this algorithm is used as the initial matrix of the DYNAMEQ platform. Secondly, using DYNAMEQ platform, the model of a regional road network in Changsha is built. After the model correction is accurate, the simulation results are analyzed in detail, and the important MOE (performance index) is extracted to find out the congestion reasons. By changing the signal timing scheme of the key intersection and comparing the simulation results before and after, we can see that the MOE value is optimized, which verifies the effectiveness of the traffic management scheme.
【學(xué)位授予單位】：長沙理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U491

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 葛崇柱,丁耀榮;變“暢通工程”為“常通工程”[J];道路交通管理;2000年09期

2 力軍;輕輕地,您走近我──致《現(xiàn)代交通管理》雜志[J];現(xiàn)代交通管理;2000年04期

3 許斌;學(xué)好“三個代表”思想 指導(dǎo)交通管理工作[J];現(xiàn)代交通管理;2000年07期

4 張明;美國交通管理管窺違章處罰的管理(連載)[J];道路交通管理;2001年09期

5 ;譜寫公安交通管理工作新篇章[J];現(xiàn)代交通管理;2001年03期

6 李勇;《現(xiàn)代交通管理》我的良師益友[J];現(xiàn)代交通管理;2001年06期

7 王蓉生;開拓創(chuàng)新 重在落實 以十六大精神統(tǒng)領(lǐng)交通管理工作[J];道路交通管理;2002年12期

8 林新;交通管理的機(jī)遇和挑戰(zhàn)[J];安全與健康;2002年08期

9 趙紀(jì)彬;安徽交通管理踏上信息高速路[J];現(xiàn)代交通管理;2002年05期

10 葉文清;淺談入世對公安交通管理工作的要求[J];現(xiàn)代交通管理;2002年12期

相關(guān)會議論文 前10條

1 張廣義;;論社區(qū)的治安交通管理[A];管理與服務(wù)——北京高校后勤服務(wù)社會化改革研究論文集[C];2003年

2 王憲成;;淺談我市城區(qū)交通管理中的問題及對策[A];安全生產(chǎn)與可持續(xù)發(fā)展論文選編[C];2004年

3 徐波躍;;淺析在構(gòu)建和諧社會中如何加強(qiáng)和改進(jìn)公安交通管理工作[A];湖南省第十屆公安理論研討會“排查化解矛盾糾紛 為構(gòu)建和諧社會服務(wù)”課題論文集[C];2008年

4 ;從冰雪災(zāi)害談交通管理的應(yīng)急處置[A];中國突發(fā)公共事件防范與快速處置2008優(yōu)秀成果選編[C];2008年

5 于春全;劉濱;;交通管理綜合信息系統(tǒng)總體框架的研究[A];第一屆中國智能交通年會論文集[C];2005年

6 沈蔚;王春波;符韶華;;交通管理地理信息平臺建設(shè)與應(yīng)用[A];第一屆中國智能交通年會論文集[C];2005年

7 李文壽;;淺談山西省高速公路交通安全設(shè)施的設(shè)置[A];山西省科學(xué)技術(shù)情報學(xué)會學(xué)術(shù)年會論文集[C];2004年

8 宋華東;辛雁;;農(nóng)村交通管理工作探析[A];安全生產(chǎn)與可持續(xù)發(fā)展論文選編[C];2004年

9 周雪燕;曾憲堂;;滬寧高速公路江蘇段交通管理與控制系統(tǒng)[A];江蘇省公路學(xué)會優(yōu)秀論文集（2006-2008）[C];2009年

10 北京高校校園交通管理現(xiàn)狀及對策研究課題組;梁永明;;高校校園交通管理現(xiàn)狀及其對策研究[A];北京市高教學(xué)會保衛(wèi)學(xué)研究會第十屆學(xué)術(shù)年會重點課題選編[C];2007年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 謹(jǐn)言;滿足人性化需求 彰顯交通管理的進(jìn)步[N];中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報;2007年

2 朱建軍;交通管理應(yīng)“一城一交”[N];新華每日電訊;2007年

3 居社青;建議成立交通管理委員會[N];聯(lián)合時報;2004年

4 上海市法學(xué)會副秘書長、編審 湯嘯天;改進(jìn)交通管理需作更多努力[N];文匯報;2012年

5 記者 李嚴(yán);向交通管理要通暢 保障市民出行便捷[N];昆明日報;2012年

6 焦軒;公安交通管理部門參與校車使用許可審查[N];人民公安報·交通安全周刊;2012年

7 本報評論員;交通管理要精細(xì)[N];西安日報;2012年

8 記者 李燦梅;我州部署公安交通管理工作[N];大理日報(漢);2013年

9 王志賢;交通管理多一些細(xì)節(jié)改進(jìn)[N];福建日報;2013年

10 辛聲;“行人優(yōu)先”應(yīng)是交通管理的原則[N];法制日報;2013年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 李慶印;基于信息技術(shù)的交通管理創(chuàng)新機(jī)制研究[D];中國礦業(yè)大學(xué)（北京）;2011年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 王敏;主動交通管理策略對高速公路潛在事故發(fā)生率影響研究[D];北京交通大學(xué);2016年

2 胡天樂;公安交通管理的微執(zhí)法研究[D];東南大學(xué);2015年

3 馬超;濟(jì)南市公安交通管理問題研究[D];山東大學(xué);2016年

4 陳俊;小城鎮(zhèn)橋梁交通管理與控制策略研究[D];華南理工大學(xué);2016年

5 喻芳;益陽市創(chuàng)建交通管理模范城市政策工具研究[D];湖南大學(xué);2016年

6 孫寧;湖南省交通管理工作中的信息采集與分析[D];湖南大學(xué);2015年

7 李萬寶;鄭州市闖紅燈自動記錄系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[D];大連理工大學(xué);2016年

8 王斐斐;論公安交通管理服務(wù)的創(chuàng)新[D];西南政法大學(xué);2016年

9 鄭志鵬;預(yù)測式交通管理預(yù)案研究[D];長沙理工大學(xué);2015年

10 李異;四川公安交通管理執(zhí)法人員隊伍建設(shè)研究[D];西南財經(jīng)大學(xué);2009年

，

本文編號：2287938