【摘要】：城市道路交通網絡中,交通擁擠的傳播會引起路網容量發(fā)生變化,同時,交叉口或路段容量的變化亦將影響擁擠傳播的后果。因此,構建考慮擁擠傳播影響的路網容量雙層規(guī)劃模型,下層模型為刻畫城市道路交通網絡擁擠傳播過程的級聯(lián)失效模型,上層模型確定一定服務水平下路網能承擔的最大交通需求(即路網容量),其中路網服務水平根據(jù)路網阻塞程度評定。然后,基于迭代優(yōu)化設計雙層規(guī)劃模型的啟發(fā)式求解算法。最后,將該雙層規(guī)劃模型應用于一個簡單的雙層城市道路交通網絡(上層為出行網絡,下層為道路網絡)中進行仿真試驗,比較發(fā)現(xiàn):1級聯(lián)失效,也就是擁擠傳播對路網容量有一定影響,且路網服務水平越低,對路網容量的影響越顯著;2上層出行網絡結構對道路網絡容量存在影響,出行結構不同,路網容量不同。
[Abstract]:In the urban road traffic network, the traffic congestion will cause the change of road network capacity, at the same time, the change of intersection or section capacity will also affect the consequences of congestion propagation. Therefore, a network capacity bilevel programming model considering the influence of congestion propagation is constructed, and the lower layer model is a cascade failure model to describe the congestion propagation process of urban road traffic network. The upper model determines the maximum traffic demand (i.e. road network capacity) under a certain service level, in which the network service level is assessed according to the degree of road network congestion. Then, a heuristic algorithm based on iterative optimization for bilevel programming model is proposed. Finally, the bilevel programming model is applied to a simple double-layer urban road traffic network (upper layer is trip network, lower layer is road network). That is, congestion propagation has a certain impact on road network capacity, and the lower the network service level, the more significant the impact on road network capacity; 2 the upper travel network structure has an impact on road network capacity, travel structure is different, road network capacity is different.
【作者單位】： 長沙理工大學;
【基金】：國家自然科學基金(51278068) 國家自然科學基金重點項目(51338002)
【分類號】：U491

【參考文獻】

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7 厲t

本文編號：2287642