【摘要】：在鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋的腹板豎向裂縫中,有一些并非在施工時(shí)出現(xiàn),而是在長(zhǎng)達(dá)1-2 a后才逐漸出現(xiàn)。為解釋這些T梁橋腹板豎向裂縫形成過程中具有時(shí)間依賴性的現(xiàn)象,研究了截面收縮、徐變不一致分布與T梁豎向開裂的相關(guān)性。根據(jù)T梁截面的特點(diǎn),考慮結(jié)構(gòu)截面不同部位實(shí)際的配筋與理論厚度對(duì)收縮、徐變的不同影響。根據(jù)軸力等效轉(zhuǎn)換及截面鋼筋和混凝土變形協(xié)調(diào)的原則,推導(dǎo)了鋼筋對(duì)收縮、徐變應(yīng)變影響的理論系數(shù),采用截面分層的方法考慮截面理論厚度沿梁高的變化,最后依據(jù)截面應(yīng)變的平截面假定,推導(dǎo)了T梁截面收縮、徐變非一致分布效應(yīng)導(dǎo)致的截面收縮、徐變自應(yīng)力及其隨時(shí)間變化的分層計(jì)算方法。實(shí)橋參數(shù)計(jì)算結(jié)果表明,T梁梁體纖薄,其頂板、腹板和馬蹄的配筋和理論厚度存在較大差異,收縮、徐變?cè)诮孛嫔先菀仔纬刹煌交虿町愝^大的不一致分布情況。T梁截面收縮、徐變非一致分布是導(dǎo)致腹板豎向裂縫具有時(shí)間依賴性的重要因素,利用本文方法得到的豎向裂縫在時(shí)間軸上的形成過程與實(shí)際橋梁的裂縫出現(xiàn)的時(shí)間和位置情況基本吻合,驗(yàn)證了本文方法的有效性,為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中考慮此因素提供了理論工具。
[Abstract]:In the vertical cracks in the web of reinforced concrete or prestressed concrete T-beam bridge, some of them do not appear during construction, but only gradually appear after 1-2 years. In order to explain the time-dependent phenomena in the formation of vertical cracks in the webs of T-beam bridges, the correlation between cross-section shrinkage, creep and vertical cracking of T-beams is studied. According to the characteristics of T-beam section, different effects of actual reinforcement and theoretical thickness on shrinkage and creep of different parts of structure section are considered. According to the principle of equivalent transformation of axial force and coordination of section reinforcement and concrete deformation, the theoretical coefficients of the effect of reinforcement on shrinkage and creep strain are derived, and the variation of theoretical thickness of section along the height of beam is considered by the method of section stratification. Finally, according to the assumption of cross-section strain, the paper deduces the method of calculating the cross-section shrinkage, creep self-stress and its variation with time caused by cross-section shrinkage, non-uniform distribution effect of creep, and the delamination calculation method of T-beam. The calculation results of the real bridge parameters show that the T-beam is thin, and the reinforcement and theoretical thickness of its roof, web plate and horseshoe are different. The non-uniform distribution of creep is an important factor leading to the time-dependent vertical cracks in web plates. The formation process of vertical cracks on the time axis obtained by the method in this paper is basically consistent with the time and position of the cracks in the actual bridges. The validity of this method is verified and a theoretical tool is provided for the consideration of this factor in structural design.
【作者單位】： 交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院;
【基金】：云南省交通運(yùn)輸廳科技計(jì)劃(云交科教20161632)
【分類號(hào)】：U441.5

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本文編號(hào)：2272113