【摘要】：現(xiàn)有的車載網(wǎng)路由協(xié)議通常只利用車載網(wǎng)的單一特性進(jìn)行路由設(shè)計(jì),造成消息投遞率過(guò)低或延遲過(guò)高。為此,提出一種整合專用短程通信與長(zhǎng)期演進(jìn)技術(shù)的異構(gòu)車載網(wǎng)多屬性決策路由協(xié)議。該協(xié)議在整合長(zhǎng)期演進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上,以公交車輛與公交車站作為骨干網(wǎng)絡(luò),使用多屬性決策的方法進(jìn)行路由選擇。仿真結(jié)果表明,與基于位置信息的貪婪邊界協(xié)調(diào)者路由以及基于公交系統(tǒng)的距離向量路由相比,該協(xié)議能夠有效地提高消息投遞率并降低消息延遲。
[Abstract]:The existing routing protocols only use the single characteristic of vehicular network for routing design, which results in too low message delivery rate or too high delay. Therefore, a multi-attribute decision routing protocol for heterogeneous vehicular networks is proposed, which integrates special short range communication and long term evolution technology. Based on the integration of long-term evolution technology, the protocol uses bus vehicles and bus stations as the backbone network, and uses multi-attribute decision making method to carry out routing selection. Simulation results show that the proposed protocol can effectively improve message delivery rate and reduce message delay compared with greedy boundary coordinator routing based on location information and distance vector routing based on bus system.
【作者單位】： 天津大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院;天津市先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與應(yīng)用重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;新加坡南洋理工大學(xué)電子與電氣學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(61402327,61363081)
【分類號(hào)】：TN929.5;U495

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本文編號(hào)：2246101