【摘要】：經(jīng)過幾十年的發(fā)展,我國(guó)在沙漠筑路方面有了一定的發(fā)展,但隨著沙漠公路逐漸增多,新的問題也逐漸顯現(xiàn)出來,使得已有的理論有時(shí)不能很好的解決新問題。本文在調(diào)查和收集國(guó)內(nèi)外沙漠公路資料的基礎(chǔ)上,依托通額公路,對(duì)以風(fēng)積沙為填料的騰格里沙漠地區(qū)路基壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行研究。主要內(nèi)容如下:(1)通過顆分試驗(yàn)對(duì)依托工程沿線的風(fēng)積沙進(jìn)行了工程劃分;通過振動(dòng)試驗(yàn)對(duì)風(fēng)積沙的振動(dòng)壓實(shí)特性進(jìn)行了研究,并分析了風(fēng)積沙的干壓實(shí)和濕壓實(shí)特性;分析了風(fēng)積沙路基在不同虛鋪厚度和不同碾壓方式下路基的壓實(shí)效果;對(duì)不同標(biāo)段風(fēng)積沙路基進(jìn)行靜壓、弱振、強(qiáng)振、水墜法壓實(shí)試驗(yàn),系統(tǒng)分析了風(fēng)積沙路基在不同施工工藝下的壓實(shí)效果;通過灌砂法和環(huán)刀法對(duì)風(fēng)積沙進(jìn)行了干密度檢測(cè)試驗(yàn),分析了這兩種方法在檢測(cè)風(fēng)積沙路基壓實(shí)度上的差異性;提出了輕型動(dòng)力觸探法,可快速檢測(cè)風(fēng)積沙路基壓實(shí)度。(2)建立了在不同層厚、不同坡比和不同碾壓遍數(shù)工況下風(fēng)積沙路基模型,分析了各種工況下的路基壓實(shí)效果,并確定了最佳路基壓實(shí)方案。分析了厚層風(fēng)積沙路基的變形特征,研究了其在荷載作用下的二次壓實(shí)效應(yīng),并總結(jié)了其變形規(guī)律。(3)對(duì)風(fēng)積沙陡坡路基填挖交界銜接處的不均勻沉降進(jìn)行了數(shù)值分析,探討了不同土工格室加筋位置、層數(shù)、模量和高度等因素對(duì)不均勻沉降的影響效果,并最終確定了最佳的加筋方式。
[Abstract]:After decades of development, our country has a certain development in desert road construction, but with the increasing number of desert highways, new problems are gradually emerging, which makes the existing theory sometimes can not solve the new problems very well. On the basis of investigating and collecting the data of desert highway at home and abroad, this paper studies the roadbed compaction technology in Tenggri desert area, which is filled with eolian sand. The main contents are as follows: (1) the project division of eolian sand along the supporting project is carried out through the particle sub-test, the vibration compaction characteristics of eolian sand are studied by vibration test, and the dry compaction and wet compaction characteristics of eolian sand are analyzed. The compaction effect of eolian sand roadbed under different virtual paving thickness and different compaction mode is analyzed, and the static, weak, strong and water drop compaction tests are carried out on different wind-sand subgrade. The compaction effect of eolian sand subgrade under different construction techniques is analyzed systematically, the dry density testing test of eolian sand is carried out by sand filling method and annular knife method, and the difference of these two methods in detecting the compaction degree of eolian sand subgrade is analyzed. A light dynamic penetration method is proposed to quickly detect the compaction degree of eolian sand subgrade. (2) the model of wind-sand roadbed under different layer thickness, different slope ratio and different rolling times is established, and the compaction effect of roadbed under various working conditions is analyzed. The optimal roadbed compaction scheme is determined. In this paper, the deformation characteristics of thick aeolian sand subgrade are analyzed, the secondary compaction effect under load is studied, and its deformation law is summarized. (3) the uneven settlement at the junction of fill and excavation of the roadbed on steep slope of eolian sand is analyzed numerically. The effects of different geoglass reinforcement position, layer number, modulus and height on uneven settlement were discussed, and the best reinforcement method was finally determined.
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U416.1

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2232740