【摘要】：麗攀高速公路華坪榮將至攀枝花GK3+565.27～GK3+625.25段所在地區(qū)位于四川省西南部攀枝花市境內(nèi),為昔格達高填方斜坡路堤,由于昔格達地層巖土遇水軟化甚至崩解的特性,因此在高填方路段會直接影響到路堤的穩(wěn)定性,關系到投資效益和工程安全,顯然開展昔格達地層高填方路堤穩(wěn)定性研究具有重要的理論和實踐意義。論文首先通過試驗(含水率、密度、最優(yōu)含水率、單軸壓縮)研究了昔格達巖土作為填料的基本工程性質(zhì),選取了較合理的施工方法。在工程施工完成后,通過布置監(jiān)測點,對該路段進行較長時期的監(jiān)測研究,依據(jù)地表位移監(jiān)測結果,對路堤沉降及穩(wěn)定性進行趨勢分析。運用瑞典條分法,畢曉普法以及有限元數(shù)值分析法等多種方法對路堤邊坡的穩(wěn)定性進行計算：結合工程實際,得到了擬設抗滑樁部位的設計推力和樁體受力狀態(tài)。態(tài)。針對路堤邊坡大變形、不均勻沉降(2014年7月12日斜坡路堤出現(xiàn)變形：左幅路而出現(xiàn)4條縱向裂縫,朽幅路面出現(xiàn)1條縱向裂縫,左側路堤已發(fā)生變形、沉降、最大沉降量23mm、護坡坍陷、坡腳處局部冒頂,局部擋土板變形,8根抗滑樁出現(xiàn)位移,其位移量7～13mam。且斜坡路堤變形情況繼續(xù)惡化,變形速度加快,針對這種情況提出了反壓護道的治理措施,最后采用FLAC3D軟件進行數(shù)值模擬,對治理措施的合理性和可靠性進行了分析評價。
[Abstract]:The area from Huaping Rong to GK3 565.27~GK3 625.25 of Li-Pan Expressway is located in Panzhihua City, southwest of Sichuan Province. It fills the slope embankment of Xigeda high, because of the softening and even disintegration of Xigeda formation rock and soil. Therefore, the stability of embankment will be directly affected in the section of high fill, which is related to the benefit of investment and the safety of engineering. It is obviously of great theoretical and practical significance to study the stability of high fill embankment in Xigeda formation. Firstly, the basic engineering properties of Xigeda rock and soil as fillers are studied by test (moisture content, density, optimal moisture content, uniaxial compression), and a more reasonable construction method is selected. After the completion of the project, monitoring points are arranged to monitor the section for a long period of time. Based on the monitoring results of surface displacement, the settlement and stability of embankment are analyzed. The stability of embankment slope is calculated by using Swedish slice method, Bixiaopu method and finite element numerical analysis method. Combined with engineering practice, the design thrust and the stress state of pile body are obtained. State. According to the large deformation of embankment slope and uneven settlement (on July 12, 2014, there are 4 longitudinal cracks on the left side road, 1 longitudinal crack on the decadent road surface, deformation and settlement of the left embankment. The maximum settlement is 23mm, the slope collapse, the local roof fall at the foot of the slope, the deformation of local retaining plate and the displacement of 8 anti-slide piles, the displacement of which is 70.13mam. Moreover, the deformation of slope embankment continues to deteriorate and the deformation speed accelerates. In view of this situation, the treatment measures of anti-pressure retaining road are put forward. Finally, the rationality and reliability of the treatment measures are analyzed and evaluated by using FLAC3D software to carry out numerical simulation.
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U416.12

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本文編號：2226516