【摘要】：為探索隧道防排水體系與地下滲流場之間的關(guān)系,研制了施工及運營期礦山法隧道滲流模型試驗系統(tǒng),其整體尺寸為3 m(寬)×3 m(高)×2 m(厚),包括滲流模型箱、加固區(qū)模擬裝置、排(涌)水量采集裝置、移動式循環(huán)水箱裝置和數(shù)據(jù)采集裝置。該試驗系統(tǒng)能夠方便、準確地測試礦山法隧道施工及運營階段的水壓力、排(涌)水量和滲流場變化,并可根據(jù)試驗需求對不同水頭作用下的圍巖、注漿圈、掌子面預(yù)注漿區(qū)域和初襯等進行配置和更換,最大限度地還原隧道及其周邊滲流場狀態(tài)。依托實際工程,采用該滲流模型試驗系統(tǒng)和以控制滲透系數(shù)為基礎(chǔ)的圍巖-支護體系相似材料開展了不同注漿圈滲透系數(shù)下的滲流模型試驗研究。結(jié)果表明:隨著注漿圈滲透系數(shù)減小,滲流速度減慢,滲流時間大幅增加;運營期隧道二襯和注漿圈背后的特征點水壓分布規(guī)律相似,注漿圈滲透系數(shù)越小其分擔(dān)水壓的效果越明顯;對于非擾動開挖狀態(tài)下隧道拱頂?shù)奶卣鼽c,開挖區(qū)靠近掌子面時其水壓力值呈快速減小的趨勢,但仍有動水壓的作用,注漿圈滲透系數(shù)的改變對掌子面前方圍巖中的滲流影響有限;對于非擾動開挖狀態(tài)下隧道拱底的特征點,不同注漿圈滲透系數(shù)下,開挖區(qū)各測點的離散性較大,隨注漿圈滲透系數(shù)增大,初襯背后的水壓力值逐漸增加,而注漿圈背后的水壓力值呈下降的趨勢。
[Abstract]:......
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點實驗室;四川藏區(qū)高速公路有限責(zé)任公司;四川省交通投資集團有限責(zé)任公司;中國中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司;
【基金】：國家重點研發(fā)計劃項目(2016YFC0802210) 國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(“八六三”計劃)項目(2014AA110401) 國家自然科學(xué)基金項目(51408494,51678499)
【分類號】：U456

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本文編號：2219917