【摘要】：二郎山隧道是川藏鐵路的控制性重點(diǎn)工程,隧址區(qū)的地應(yīng)力分析對(duì)于鐵路的選線和施工具有重要意義。本文通過工程類比分析和應(yīng)力計(jì)算確定了邊界條件及水平向?qū)ΨQ梯度應(yīng)力,綜合應(yīng)用CAD,ANSYS和FLAC3D三種軟件開展了二郎山隧道深埋方案的數(shù)值反演,分析了沿隧道軸線的應(yīng)力變化和分布特征。結(jié)果表明:隧址區(qū)全長范圍內(nèi)最大主應(yīng)力總體上隨埋深增大而逐漸增加;局部應(yīng)力狀態(tài)受地質(zhì)構(gòu)造影響較大,在結(jié)構(gòu)面及巖性分界點(diǎn)附近有明顯變化。
[Abstract]:Erlangshan Tunnel is a key control project of Sichuan-Tibet Railway. The geostress analysis in the tunnel area is of great significance for railway route selection and construction. In this paper, the boundary conditions and horizontal symmetrical gradient stress are determined by engineering analogy analysis and stress calculation. The numerical inversion of the deep burying scheme of Erlangshan Tunnel is carried out by using CAD,ANSYS and FLAC3D software synthetically. The stress variation and distribution along the tunnel axis are analyzed. The results show that the maximum principal stress increases gradually with the increase of buried depth, and the local stress state is greatly affected by geological structure and has obvious changes near the structural plane and lithologic boundary point.
【作者單位】： 成都理工大學(xué)地質(zhì)災(zāi)害防治與地質(zhì)環(huán)境保護(hù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(41172279,41230635) 交通運(yùn)輸部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目(20113188051090)
【分類號(hào)】：U452.1

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2205906