發(fā)布時間：2018-08-05 19:00

【摘要】：為了準確分析在主干路上設置中央隔離欄以后,支路原有直接左轉(zhuǎn)的車輛對下游交叉口的影響,以交通流理論為基礎,以交叉口通行能力為評價指標,建立了車頭時距與通行能力之間的關系模型。研究結(jié)果表明:對于信號交叉口,當調(diào)頭流量的百分比為21%,調(diào)頭車輛的修正系數(shù)為0.95,即左轉(zhuǎn)專用車道的通行能力降低了5%時,盡管交叉口通行能力有所降低,但是遠引調(diào)頭的運行效率將比直接左轉(zhuǎn)的高,此時設置中央隔離欄對提高主干路交通運行效率具有積極意義;對于無信號控制交叉口,在主干路流量小于850 pcu/h時,不同主干路車頭時距對應的支路的通行能力比較接近,當主干路流量大于1 250 pcu/h時,不同的主干路車頭時距對應的支路的通行能力差異較大,即不同的主干路車頭時距對支路的通行能影響較大。
[Abstract]:In order to accurately analyze the influence of the original left turning vehicle on the downstream intersection after the main road is set up on the main road, based on the traffic flow theory and the traffic capacity of the intersection as the evaluation index, the relationship model between the head time distance and the capacity is established. The percentage of the flow rate is 21%, the correction coefficient of the turning vehicle is 0.95, that is, the capacity of the left turn special lane is reduced by 5%, although the capacity of the intersection is reduced, but the operation efficiency of the far diversion will be higher than that of the direct left turn. Without signal control intersection, when the main road flow is less than 850 pcu/h, the traffic capacity of the corresponding branch road is close to the corresponding branch road. When the main road flow is more than 1250 pcu/h, the traffic capacity of the different main road headway is different from the corresponding branch road, that is, the capacity of the different main trunk road distance to the branch road is different. It has great influence.
【作者單位】： 昆明理工大學云南省高校智能交通系統(tǒng)工程研究中心;昆明理工大學交通工程學院;玉溪市公安局交通警察支隊;
【基金】：國家自然科學基金項目(61364019)
【分類號】：U491.23

【參考文獻】

相關期刊論文 前2條

1 鄭柯,張起森;無信號交叉口可接受間隙理論模型修正分析[J];長沙交通學院學報;2001年01期

2 蔣衛(wèi)東,周磊,樂逸祥;道路中央分離帶的安全性分析[J];公路與汽運;2003年05期

相關博士學位論文 前1條

1 劉明君;基于混合交通流的信號交叉口機動車車頭時距研究[D];北京交通大學;2010年

相關碩士學位論文 前3條

1 鄭倩;遠引調(diào)頭組織方式的交通效果評價研究[D];吉林大學;2007年

2 朱傳萬;遠引調(diào)頭對下游信號交叉口交通流的影響分析[D];吉林大學;2008年

3 劉榮貴;中央隔離條件下支路交通流轉(zhuǎn)移機理研究[D];昆明理工大學;2014年

【共引文獻】

相關期刊論文 前10條

1 張永忠;石宇航;李正熙;;一種城市快速路入口匝道控制改進算法[J];北方工業(yè)大學學報;2008年03期

2 武勇彥;魏中華;榮建;劉小明;;大型活動公交客流分配方法[J];北京工業(yè)大學學報;2011年04期

3 李雪佳;范小林;;飽和狀況下平面交叉口的信號控制[J];畢節(jié)學院學報;2010年08期

4 李雪佳;;路口交通流不均衡飽和時的交通信號控制[J];畢節(jié)學院學報;2012年04期

5 池秀靜,張s，

本文編號：2166696