【摘要】：近年來,隨著社會的不斷進(jìn)步和汽車制造業(yè)的飛速發(fā)展,瀝青混合料路面路用性能的改進(jìn)以及減輕廢舊輪胎帶來的污染問題成為了困擾交通各部門的難題。一種非常有效的處理方式,就是將廢舊輪胎制成橡膠顆粒加入到瀝青混合料中。橡膠顆粒具有較大的彈性變形能力,在車輛荷載和自應(yīng)力的作用下,對于薄冰路面會有一定的除冰雪能力本論文在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上,對干法橡膠瀝青混合料進(jìn)行了關(guān)鍵技術(shù)的研究。通過大量試驗研究,研究橡膠顆粒瀝青混合料的配合比設(shè)計和最佳的拌和、成型工藝、分析在不同摻量和粒徑的橡膠顆粒的影響下路面的路用性能有何改變,并對橡膠顆粒的摻量和粒徑給出推薦值。分析影響干法橡膠瀝青混合料的路用性能指標(biāo)的原因。為該項技術(shù)在遼沈季節(jié)性冰凍地區(qū)的推廣建立技術(shù)支撐,為該項技術(shù)的發(fā)展提供相關(guān)的研究成果。研究成果表明:橡膠顆粒瀝青混合料的拌和時間應(yīng)適當(dāng)增加,并適當(dāng)提高石料的加熱溫度與混合料的拌和溫度,采用二次成型的工藝,能夠明顯降低橡膠顆粒瀝青混合料的空隙率和回彈率,成型效果較好。與普通瀝青混合料相比,干法橡膠瀝青混合料具有良好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性能和抗滑性能得到大幅度的提高和改善,其余指標(biāo)均滿足相應(yīng)的規(guī)范要求。通過實(shí)體工程試驗路的鋪筑,對橡膠瀝青路面的拌和工藝,鋪筑工藝進(jìn)行研究,并現(xiàn)場檢測路面的各項路用性能指標(biāo),驗證室內(nèi)試驗研究成果,最終提供適合的配合比設(shè)計和鋪筑工藝。綜上,干法橡膠顆粒瀝青混合料具有突出的抗滑性能和抗車轍性能,同時低溫抗裂性和耐久性也較普通瀝青混合料得到大幅度提高,該混合料多項指標(biāo)達(dá)到改性瀝青混合料和SMA改性瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn),且施工工藝簡單,造價低,并能有效的利用廢橡膠資源,是一項具有良好推廣應(yīng)用前景的新技術(shù)。
[Abstract]:In recent years, with the continuous progress of society and the rapid development of automobile manufacturing industry, the improvement of pavement performance of asphalt mixture and the reduction of pollution caused by waste tires have become a difficult problem for various traffic departments. A very effective treatment is to add rubber particles from used tyres to the asphalt mixture. Rubber particles have a large elastic deformation capacity, under the action of vehicle load and self-stress, the thin ice pavement will have a certain ability to remove ice and snow on the basis of extensive investigation. The key technology of dry rubber asphalt mixture is studied. Through a large number of experimental studies, this paper studies the mix ratio design of rubber particle asphalt mixture and the optimum mixing and forming technology, and analyzes how the pavement performance changes under the influence of rubber particles of different content and particle size. The recommended value of the rubber particle content and particle size is also given. This paper analyzes the causes of affecting road performance index of dry rubber asphalt mixture. To establish the technical support for the popularization of this technology in the seasonal frozen area of Liaoning and Shenyang, and to provide relevant research results for the development of the technology. The research results show that the mixing time of rubber granular asphalt mixture should be increased properly, and the heating temperature of stone and mixing temperature of mixture should be raised appropriately, and the process of secondary molding should be adopted. It can obviously reduce the porosity and springback of rubber grained asphalt mixture, and the forming effect is better. Compared with ordinary asphalt mixture, dry rubber asphalt mixture has good high temperature stability, high temperature crack resistance and skid resistance, and other indexes meet the requirements of relevant specifications. The mixing technology and paving technology of rubber asphalt pavement are studied through the paving of the test road of solid engineering, and the road performance indexes of the pavement are tested on the spot, and the results of indoor test and research are verified. Finally, suitable mix ratio design and paving process are provided. In a word, dry rubber granular asphalt mixture has outstanding anti-slip performance and rutting resistance, at the same time, the low temperature crack resistance and durability are also greatly improved compared with the ordinary asphalt mixture. Many indexes of the mixture meet the standards of modified asphalt mixture and SMA modified asphalt mixture, and the construction technology is simple, the cost is low, and the waste rubber resources can be used effectively. It is a new technology with good prospect of popularization and application.
【學(xué)位授予單位】：沈陽建筑大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U414

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2153960