發(fā)布時間：2018-07-13 20:20

【摘要】：為研究高速鐵路斜拉橋在地震作用下的車-橋耦合動力響應及列車走行性能,以新建杭長客專鐵路長沙段(112 m+80 m+32 m)槽型截面獨塔斜拉橋為研究對象,利用車-線-橋耦合動力學分析軟件TRBF-DYNA建立了考慮地震作用的列車-軌道-橋梁耦合系統(tǒng)空間動力分析模型。采用等效荷載法計算軌道-橋梁子系統(tǒng)的地震響應,通過考慮擬靜力位移分量,將鋼軌相對地震響應轉化為絕對坐標系下動力響應,最終通過空間輪軌滾動接觸模型將地震作用傳遞至車輛子系統(tǒng)。對比分析了不同列車運行速度和不同地震強度條件下橋梁、列車動力響應的變化規(guī)律,評估了列車行車安全性能。結果表明:地震對列車運行安全性有顯著影響,根據(jù)我國規(guī)范可判斷列車在7度、8度、9度多遇地震下的安全行車速度閾值分別為200 km/h、180 km/h和140 km/h;根據(jù)輪軌接觸評判準則,在80 km/h~240 km/h的行車速度范圍內,在7度、8度和9度多遇地震下輪軌相對位移仍在安全范圍內。
[Abstract]:In order to study the vehicle - bridge coupling dynamic response and train running performance of the high - speed railway cable - stayed bridge under earthquake , the space dynamic analysis model of the train - track - bridge coupling system considering the earthquake action is established by using the vehicle - wire - bridge coupling dynamics analysis software TRBF - DYNA .
【作者單位】： 中南大學土木工程學院;中南大學高速鐵路建造技術國家工程實驗室;西南交通大學牽引動力國家重點實驗室;
【基金】：國家自然科學基金項目(51378511,51678576) 高速鐵路基礎研究聯(lián)合基金項目(U1334203) 湖南省高校創(chuàng)新平臺開放基金項目(13K006) 牽引動力國家重點實驗室開放課題資助項目(TPL1601)
【分類號】：U441.3;U448.27

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：2120627