發(fā)布時(shí)間：2018-07-11 13:17

  本文選題：交通工程 + 公交專用車道　； 參考：《交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息》2017年03期

【摘要】：在設(shè)置路側(cè)公交專用道的交叉口處,可通過劃定交織區(qū)的方式允許右轉(zhuǎn)車輛借用一定長度的公交專用道通行.合理規(guī)劃公交車與右轉(zhuǎn)車的交織區(qū)長度有利于提高借道右轉(zhuǎn)的通行效率,減少在交織區(qū)前的排隊(duì)車輛數(shù)從而降低道路混亂程度,保障公交車的專用路權(quán).本文分析了公交站點(diǎn)影響下的公交車車頭時(shí)距分布,建立了右轉(zhuǎn)車穿越交織區(qū)長度計(jì)算模型,并結(jié)合實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行了算例分析和模型驗(yàn)證.研究成果可為公交優(yōu)先條件下的交叉口空間優(yōu)化設(shè)計(jì)提供理論參考.
[Abstract]:At the intersections where the roadside bus lanes are set up, the right-turn vehicles can be allowed to borrow a certain length of bus lanes by defining the intertwined areas. The reasonable planning of the length of the interleaving zone between the bus and the right interchange is helpful to improve the traffic efficiency of the right turn through the road, reduce the number of vehicles queued in front of the interleaving area, and thus reduce the degree of road chaos and ensure the special road right of the bus. In this paper, the time-distance distribution of bus front under the influence of bus station is analyzed, and the calculation model of the length of right turn through interlaced area is established, and the example analysis and model verification are carried out in combination with the actual investigation data. The research results can provide a theoretical reference for the optimal design of intersection space under the condition of bus priority.
【作者單位】： 吉林大學(xué)交通學(xué)院;吉林省高速公路管理局;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51278220,51278520)~~
【分類號】：U491

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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1 陳永恒;諶W，

本文編號：2115332