本文選題：鐵路橋 + 大跨連續(xù)梁橋　； 參考：《鐵道標準設計》2017年12期

【摘要】：為保障特大跨度預應力連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)安全、幾何線形平順,成橋各安全控制指標滿足設計要求,以新建懷邵衡鐵路沅江特大橋(60+100+60)m預應力混凝土連續(xù)梁橋為工程依托,根據(jù)理論計算及結(jié)構(gòu)特點,構(gòu)建快速鐵路大跨連續(xù)梁監(jiān)控體系,重點進行參數(shù)敏感性分析,建立線形及應力監(jiān)控系統(tǒng),數(shù)據(jù)計算、分析和處理方法。理論研究及工程實踐表明:混凝土容重和預應力效應為影響線形和內(nèi)力的關(guān)鍵因素,其次是混凝土彈模和收縮徐變,施工中需加強對這些參數(shù)的控制及識別;采用的計算方法和監(jiān)控手段確保了該橋主梁線形平順和受力安全,合龍口精度、主梁線形和應力誤差均滿足規(guī)范要求,結(jié)構(gòu)安全可控、工作狀態(tài)良好。
[Abstract]:In order to ensure the safety of the structure of the long-span prestressed continuous beam bridge, the geometric shape of the bridge is smooth, and the safety control indexes of the completed bridge meet the design requirements, the new prestressed concrete continuous beam bridge of Yuanjiang Bridge (6010060) m of Huai Shaoheng Railway is used as the support of the project. According to the theoretical calculation and structural characteristics, the monitoring system of long-span continuous beam in high-speed railway is constructed. The sensitivity analysis of parameters, the monitoring system of linear and stress, the calculation of data, the analysis and processing methods are emphasized. The theoretical research and engineering practice show that the concrete bulk density and prestress effect are the key factors affecting the linear and internal force, followed by the concrete elastic modulus and shrinkage and creep, so it is necessary to strengthen the control and identification of these parameters in construction. The calculation method and monitoring method are adopted to ensure the alignment of the main beam of the bridge and the safety of the force, the accuracy of closing the gantry, the alignment error of the main beam and the stress error all meet the requirements of the code, the structure is safe and controllable, and the working condition is good.
【作者單位】： 西南交通大學土木工程學院;中國鐵建大橋工程局集團第三工程有限公司;中鐵第四勘察設計院集團有限公司;
【基金】：國家自然科學基金項目(51508474) 教育部“春暉計劃項目”(Z2014034) 中央高校基本科研業(yè)務費專項資金項目(2682013BR015EM)
【分類號】：U445.4

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本文編號：2111179