發(fā)布時間：2018-06-30 03:06

  本文選題：交通行為 + 均衡模型�。� 參考：《系統(tǒng)工程理論與實踐》2017年10期

【摘要】：分析早高峰時段多起點多訖點公共交通系統(tǒng)乘客乘車行為,考慮乘客的乘車時間成本、車票價格、擁擠成本和誤時成本,區(qū)分有無座位情況,建立固定交通需求下的用戶均衡模型和系統(tǒng)最優(yōu)模型,針對模型建立有效算法,比較各模型導出系統(tǒng)最優(yōu)的變動票價管理方案.數(shù)值算例結(jié)果驗證了模型、算法和變動票價管理方案的有效性.對計算結(jié)果分析中,發(fā)現(xiàn)誤時成本較小車次上,短途乘客對于長途乘客存在"擠出效應".
[Abstract]:This paper analyzes the passenger travel behavior of public transport system with multiple starting points and multiple points in the early rush hour. The passengers' travel time cost, ticket price, congestion cost and mistiming cost are taken into account to distinguish whether there is a seat or not. The user equilibrium model and the system optimal model under the fixed traffic demand are established. An effective algorithm is established for the model and the optimal variable fare management scheme is derived from each model. Numerical examples demonstrate the effectiveness of the model, algorithm and variable fare management scheme. In the analysis of the calculation results, it is found that the short-distance passengers have "crowding-out effect" on long-distance passengers.
【作者單位】： 武漢紡織大學管理學院;
【基金】：國家自然科學基金(71571139,71171153,71301126) 湖北省高等學校人文社會科學重點研究基地—企業(yè)決策支持研究中心(DSS20150204) 湖北省教育廳人文社科研究項目(16Q127)~~
【分類號】：U491.17

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本文編號：2084587