本文選題：熱再生瀝青混合料 + 拌和次序��； 參考：《江蘇大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》2017年03期

【摘要】：采用3種不同的拌和次序(A,B,C)及2個標(biāo)號(70~#,90~#)的瀝青結(jié)合料成型熱再生瀝青混合料,利用旋轉(zhuǎn)壓實成型儀SGC分析熱再生瀝青混合料在成型過程中壓實參數(shù)(CDI,CEI)的變化情況;采用漢堡車轍儀HWTD分析該混合料在輪碾過程中的蠕變斜率,據(jù)此評價拌和次序?qū)嵩偕鸀r青混合料高溫性能的影響.試驗結(jié)果表明:B類拌和次序的CDI較A,C類增長14%~118%,其CEI降低20%~53%,拌和次序?qū)簩崊?shù)存在顯著的影響;B類拌和次序混合料的蠕變斜率相對較低,其高溫性能相對良好;壓實參數(shù)與蠕變斜率存在一定的相關(guān)性;在3種拌和次序下,70~#瀝青再生混合料的蠕變斜率分別比90~#低37%,38%和37%,表明70~#瀝青再生混合料的高溫性能均優(yōu)于90~#.
[Abstract]:Hot recycled asphalt mixture was formed by 3 different mixing order (A, B, C) and 2 label (70~#, 90~#) asphalt mixture. The change of the compaction parameters (CDI, CEI) of the hot recycled asphalt mixture in the forming process was analyzed by the rotating compacting molding instrument SGC. The creep deviation of the mixture in the wheel rolling process was analyzed by the hamburger rutting instrument. The effect of the mixing sequence on the high temperature performance of the hot recycled asphalt mixture was evaluated. The experimental results showed that the CDI of B class mixing sequence was more than A, C was 14%~118%, the CEI decreased 20%~53%, and the mixing order had a significant influence on the compaction parameters; the creep slope of the mixing order mixture of B class was relatively low, and its high temperature performance was relatively good; compaction was relatively good; compaction was relatively good; compaction was relatively good; compaction was relatively good; compaction was relatively good; compaction was relatively good; compaction was relatively good; compaction compaction was relatively good; compaction compaction was relatively good; compaction compaction was relatively good; compaction compaction was relatively good; compaction compaction There is a certain correlation between the parameters and the creep slope. Under the 3 mixing order, the creep slope of 70~# asphalt regenerated mixture is 37% lower than that of 90~#, 38% and 37%, indicating that the high temperature performance of 70~# asphalt regenerated mixture is better than that of 90~#..
【作者單位】： 長安大學(xué)道路結(jié)構(gòu)與材料交通行業(yè)重點實驗室;密歇根理工大學(xué)土木與環(huán)境工程系;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51578075) 交通運輸部應(yīng)用基礎(chǔ)研究計劃項目(2014319812180)
【分類號】：U416.26

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本文編號：2069755