瀝青路面就地?zé)嵩偕こ剃P(guān)鍵技術(shù)研究
本文選題：就地?zé)嵩偕?/strong> + 新料添加比例��； 參考：《東南大學(xué)》2015年碩士論文
【摘要】：瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)在我國較大規(guī)模投入應(yīng)用已經(jīng)有超過10年的時間。就地?zé)嵩偕且豁?xiàng)高度集成化的工程技術(shù),其工程質(zhì)量受其施工過程中的工藝參數(shù)影響較大。本文通過對現(xiàn)有就地?zé)嵩偕こ虒?shí)際效果的調(diào)查,針對其中影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素進(jìn)行了深入研究。首先對目前江蘇省高速公路瀝青路面就地?zé)嵩偕こ踢M(jìn)行了大量的調(diào)查。通過數(shù)據(jù)分析了就地?zé)嵩偕鷮τ诼访嫫秸取④囖H、抗滑指標(biāo)的修復(fù)效果,以及針對SMA路面的適用性；對比了不同施工單位和不同加熱設(shè)備的施工效果。其次對高速公路的車轍斷面情況進(jìn)行了激光掃描測量,回歸分析了新料添加比例與車轍深度的關(guān)系,建立了基于車轍深度的就地?zé)嵩偕铝咸砑颖壤健２捎肁baqus有限元計算研究了路面隆起部位對就地?zé)嵩偕訜嵝Ч绊?并根據(jù)研究結(jié)果對各等級公路給出了銑刨建議。通過實(shí)際調(diào)查分析和對比了不同裂縫處理方式的防裂效果和對平整度的影響。接著通過調(diào)研,檢測了路面取芯芯樣的各項(xiàng)指標(biāo)并與實(shí)際路面的車轍指標(biāo)進(jìn)行相關(guān)性分析,由此看出現(xiàn)行取樣方法的不合理性,在這一基礎(chǔ)上提出了新的取樣方法�，F(xiàn)行的就地?zé)嵩偕旌狭吓浜媳仍O(shè)計方法并沒有考慮實(shí)際施工過程中新料添加量的變化,在考慮這一問題的基礎(chǔ)上提出了基于車轍深度變異性的配合比設(shè)計方法并進(jìn)行了室內(nèi)驗(yàn)證。最后通過室內(nèi)試驗(yàn)?zāi)M和研究了油石比、空隙率和層間水對于就地?zé)嵩偕訜嵝Ч挠绊憽Ｖ赋霈F(xiàn)有規(guī)范中施工質(zhì)量的檢測指標(biāo)主要集中在路面平整度等外觀幾何指標(biāo),對真正影響路面使用質(zhì)量的指標(biāo)缺少有效的檢測方法和控制標(biāo)準(zhǔn)。,因此提出了新的再生厚度測試方法以檢驗(yàn)就地?zé)嵩偕┕べ|(zhì)量,并且這一方法通過實(shí)際工程進(jìn)行了驗(yàn)證。
[Abstract]:It has been more than 10 years since asphalt pavement was put into use on a large scale in China. Geothermal regeneration is a highly integrated engineering technology, and its engineering quality is greatly affected by the technological parameters in the construction process. Based on the investigation of the actual effect of the geothermal regeneration project, the key factors affecting the engineering quality are studied in this paper. First of all, a large number of investigations have been carried out on the geothermal regeneration project of the asphalt pavement in Jiangsu Province. According to the data, this paper analyzes the repair effect of geothermal regeneration on pavement smoothness, rutting, anti-skid index, and the applicability of SMA pavement, and compares the construction effect of different construction units and different heating equipment. Secondly, the laser scanning measurement of rutting section of freeway is carried out, and the relationship between the proportion of new material and the depth of rutting is regressed, and the formula of adding new material for geothermal regeneration based on the depth of rutting is established. The effect of pavement uplift on the heating effect of geothermal regeneration is studied by using Abaqus finite element method, and suggestions for milling and planing of each grade highway are given according to the results of the study. Through actual investigation, the effect of crack prevention and the influence on smoothness of different crack treatment methods are analyzed and compared. Then through investigation and investigation, the coring samples of road surface are detected and the correlation analysis is carried out with the rutting index of actual pavement, which shows the irrationality of the current sampling method. On this basis, a new sampling method is put forward. The current design method for mixture ratio of geothermal reclaimed mixture does not take into account the change of the amount of new materials added in the actual construction process. On the basis of considering this problem, a matching ratio design method based on rutting depth variability is proposed and verified in laboratory. Finally, the effects of oil / stone ratio, porosity and interlayer water on the heating efficiency of geothermal regeneration were simulated and studied in laboratory. It is pointed out that the inspection indexes of construction quality in the existing codes mainly focus on the exterior geometric indexes such as pavement smoothness. There is a lack of effective testing method and control standard for the indexes that really affect the pavement quality. Therefore, a new method for measuring the thickness of the recycled pavement is put forward to test the construction quality of geothermal regeneration, and the method is verified by practical engineering.
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U416.217
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，本文編號：2065666
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