本文選題：車載自組織網(wǎng)絡(luò) + 路由協(xié)議�。� 參考：《電信科學(xué)》2017年01期

【摘要】：為了解決城市道路多十字路口,對(duì)單個(gè)車輛節(jié)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感知不敏感所帶來的通信性能下降問題,提出一種車載自組織網(wǎng)絡(luò)中基于十字路口的地理感知路由(IGPR)協(xié)議,通過網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)關(guān)選擇道路十字路口,形成骨干路由,在保證高連通概率的同時(shí)滿足時(shí)延和誤比特率要求。在雙向道路模型的基礎(chǔ)上分析獲得平均時(shí)延和平均跳數(shù)的數(shù)學(xué)計(jì)算式。仿真結(jié)果表明,IGPR協(xié)議與FRGR協(xié)議、VRR協(xié)議相比,傳輸時(shí)延小,跳數(shù)少,通信性能好。
[Abstract]:In order to solve the problem of communication performance degradation caused by being insensitive to the movement of a single vehicle node, a geo-aware routing (IGPR) protocol based on crossroads in vehicle-borne ad hoc networks is proposed to solve the problem of multi-intersection in urban roads. The network gateway selects the road intersection to form the backbone route, which can meet the requirements of delay and bit error rate while ensuring high connectivity probability. Based on the two-way road model, the mathematical formulas of average delay and average number of hops are obtained. The simulation results show that compared with the FRGR protocol, the IGPR protocol has less transmission delay, fewer hops and better communication performance.
【作者單位】： 南通大學(xué)電子信息學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(No.61371113;No.61401241)~~
【分類號(hào)】：TN929.5;U495

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