本文選題：高速公路 + 交通安全��； 參考：《長(zhǎng)安大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,高速公路在整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)中起著越來(lái)越重要的作用。從上世紀(jì)八十年代起,我國(guó)高速公路事業(yè)得到了飛速發(fā)展,進(jìn)入二十一世紀(jì),由于高速公路的設(shè)計(jì)壽命已漸至使用年限,同時(shí)伴隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展與人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的出行需求,當(dāng)前的高速公路設(shè)置已不能滿足人民群眾的需要,將有一大批高速公路面臨改擴(kuò)建。然而,改擴(kuò)建高速公路又不同于新修公路,需要在原高速公路路線走廊帶內(nèi),利用原有道路資源,通過(guò)拓寬、改造進(jìn)而提升服務(wù)水平、通行能力及安全性的工程建設(shè)行為,需要在老路的基礎(chǔ)上加以利用、整修。公路線形作為高速公路的骨架,是公路設(shè)計(jì)方案中最為關(guān)鍵的技術(shù)指標(biāo),直接影響著高速公路上車輛運(yùn)行的安全性。因此,針對(duì)改擴(kuò)建高速公路的線形評(píng)價(jià)已經(jīng)成為高速公路線形評(píng)價(jià)研究的重要方向。本文在國(guó)內(nèi)外研究的基礎(chǔ)上,以運(yùn)行速度為研究指標(biāo)對(duì)改擴(kuò)建高速公路線形評(píng)價(jià)進(jìn)行研究,系統(tǒng)地分析了車輛運(yùn)行速度與道路幾何線形的關(guān)系,同時(shí)研究了線形安全性與舒適性的評(píng)價(jià)指標(biāo),利用主成分分析法,建立了高速公路線形綜合性評(píng)價(jià)體系——線形適應(yīng)性評(píng)價(jià)模型。首先,通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的分析總結(jié),從人、車、路和環(huán)境四個(gè)方面分析了影響車速變化的主要因素,得出道路的幾何線形是車速的主要影響因素;針對(duì)高速公路線形評(píng)價(jià)的指標(biāo),分析了設(shè)計(jì)速度、期望速度、運(yùn)行速度、限制速度等與車速相關(guān)的指標(biāo),通過(guò)對(duì)比分析,確定以運(yùn)行速度作為公路線形評(píng)價(jià)的指標(biāo)。其次,通過(guò)前人研究的總結(jié),構(gòu)建了運(yùn)行速度的預(yù)測(cè)模型,同時(shí)提出用單一車輛相鄰路段的運(yùn)行速度差(△85V)來(lái)評(píng)價(jià)公路線形的連續(xù)性;用橫、軸向加速度評(píng)價(jià)線形的舒適性;用速度變差系數(shù)和單位里程速度差相對(duì)值評(píng)價(jià)線形的安全性。同時(shí)提出了改擴(kuò)建高速公路線形的擬合評(píng)價(jià)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)。最后,通過(guò)主成分分析法對(duì)三個(gè)主要指標(biāo)進(jìn)行綜合性評(píng)價(jià)——線形適應(yīng)性評(píng)價(jià)體系,通過(guò)適應(yīng)性系數(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)線形的綜合評(píng)價(jià)。以京石高速公路改擴(kuò)建為案例,通過(guò)實(shí)地調(diào)查研究及數(shù)據(jù)分析,運(yùn)用適應(yīng)性評(píng)價(jià)模型對(duì)改擴(kuò)建的高速公路線形進(jìn)行了評(píng)價(jià)研究,同時(shí)針對(duì)改擴(kuò)建高速特有的線形擬合評(píng)價(jià)做出了評(píng)價(jià)分析并提出了相應(yīng)的改善措施。
[Abstract]:With the rapid development of social economy, expressway plays a more and more important role in the whole transportation system. Since the eighties of last century, the cause of freeway in our country has been developed rapidly, entering the 21 century, because the design life of expressway has come to service life. At the same time, with the rapid development of economy and people's increasing travel demand, the current freeway setup can no longer meet the needs of the people, there will be a large number of highways facing reconstruction and expansion. However, the reconstruction and expansion of the expressway is different from the new highway, so it is necessary to utilize the original road resources in the corridor zone of the former highway route, and to improve the service level, traffic capacity and safety by widening, transforming and improving the service level, the traffic capacity and the safety. The old roads need to be used and renovated. As the skeleton of highway, highway alignment is the most important technical index in highway design, which directly affects the safety of vehicles on highway. Therefore, the evaluation of highway alignment has become an important research direction of highway alignment evaluation. Based on the research at home and abroad, this paper studies the evaluation of highway alignment based on running speed, and systematically analyzes the relationship between vehicle running speed and road geometry alignment. At the same time, the evaluation index of linear safety and comfort was studied, and the linear adaptability evaluation model was established by using principal component analysis (PCA). First of all, through the analysis and summary of the domestic and foreign research situation, from the human, the vehicle, the road and the environment four aspects analyzed the influence speed change main factor, obtains the road geometry line is the speed main influence factor; Aiming at the evaluation index of highway alignment, the paper analyzes the design speed, expected speed, running speed and limiting speed and so on, and determines that the running speed is the index of highway alignment evaluation by comparing and analyzing. Secondly, the prediction model of running speed is constructed through the summary of predecessors' research. At the same time, it is proposed to evaluate the continuity of highway alignment by using the speed difference (85V) of adjacent sections of a single vehicle, and to evaluate the comfort of the alignment by transverse and axial acceleration. The relative value of velocity variation coefficient and unit mileage difference is used to evaluate the safety of linear shape. At the same time, the evaluation index and standard of alignment fitting for the reconstruction and extension of expressway are put forward. Finally, the linear adaptability evaluation system is used to evaluate the three main indexes by principal component analysis, and the comprehensive evaluation of the linear shape is realized by the adaptability coefficient. Taking the reconstruction and extension of Jingshi Expressway as a case, through field investigation and data analysis, the adaptability evaluation model is used to evaluate and study the alignment of the reconstructed expressway. At the same time, the line fitting evaluation of reconstruction and extension is analyzed and the corresponding improvement measures are put forward.
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U412.3

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