本文選題：重載 + 有限元��； 參考：《重慶交通大學》2015年碩士論文

【摘要】：目前半剛性基層瀝青路面因其種種優(yōu)點,在國內得到了廣泛的應用,但同時也產生了早期破損普遍、使用壽命達不到設計年限等問題。隨著交通運輸迅速發(fā)展,超限和超載運輸現(xiàn)象日益嚴重,這使得我國瀝青路面的車轍、開裂等現(xiàn)象愈發(fā)普遍。當前,仍以靜載作為路面結構設計的依據,該設計方法不能反映路面受力的動態(tài)特性。實際上車輛在行駛過程中路面所受的荷載是變化和移動的,路面的不平整、車輛本身的振動和車路耦合系統(tǒng)產生的振動都會引起荷載的變化,進而影響路面的受力。因此對重載下的瀝青路面進行動力響應分析具有現(xiàn)實意義。本文基于彈性層狀理論,采用雙自由度車輛振動下的正弦荷載模型,對云南省處于運煤區(qū)的新建普宣高速實際瀝青路面結構建立了簡化三維有限元模型。對該模型在標準軸載和不同超載程度作用下進行了分析,得到了移動荷載作用下普宣高速路面結構的動力響應變化趨勢和規(guī)律。在此基礎上,簡要分析了車速和溫度變化對動力響應的影響。此外,通過靜載和恒載路面的響應變化的比較分析計算,得出動荷載更符合實際e笫芰η榭�。为琳f貿鮒卦亟煌ㄏ潞俠淼牧で嗦訪娼峁，

本文編號：2037668