本文選題：地鐵 + 盾構(gòu)隧道��； 參考：《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》2017年08期

【摘要】：以昆明地鐵3號(hào)線工程為依托,運(yùn)用有限元?jiǎng)恿Ψ治鲅芯磕嗵抠|(zhì)土不同賦存條件對(duì)盾構(gòu)隧道襯砌結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)特性的影響,為泥炭質(zhì)土層盾構(gòu)隧道襯砌結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)提供理論指導(dǎo)。結(jié)果表明:當(dāng)隧道周?chē)貙又懈缓嗵抠|(zhì)軟弱夾層時(shí),在地震荷載作用下,隧道結(jié)構(gòu)受力形態(tài)呈"橢圓"狀,隧道結(jié)構(gòu)軸力、彎矩及主應(yīng)力減小幅度較大,剪力略小,其中,兩側(cè)泥炭質(zhì)土夾層組合減小幅度最大,對(duì)隧道抗震最為有利;當(dāng)隧道上覆和下臥泥炭質(zhì)土層時(shí),地層交界面與隧道結(jié)構(gòu)的接觸點(diǎn)產(chǎn)生異常的動(dòng)應(yīng)力集中,是隧道結(jié)構(gòu)抗震的薄弱環(huán)節(jié),因此,盾構(gòu)隧道的設(shè)計(jì)、施工應(yīng)充分考慮隧道結(jié)構(gòu)外側(cè)巖土體的不均勻性,以確保隧道的長(zhǎng)期安全性。
[Abstract]:Based on Kunming Metro Line 3 project, the influence of different conditions of peat soil on the dynamic response of shield tunnel lining structure is studied by finite element dynamic analysis. It provides theoretical guidance for seismic design of shield tunnel lining in peat soil. The results show that when the stratum around the tunnel is rich in peat soft intercalation, under the action of seismic load, the stress form of tunnel structure is elliptical, the axial force, bending moment and principal stress of tunnel structure decrease greatly, and the shear force is slightly smaller. When the peat soil intercalation on both sides of the tunnel is overlying and lying in the peat soil layer, there is abnormal dynamic stress concentration at the contact point between the stratum interface and the tunnel structure. Therefore, the design and construction of shield tunnel should fully consider the heterogeneity of rock and soil outside the tunnel structure in order to ensure the long-term safety of the tunnel.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目(51578461)
【分類(lèi)號(hào)】：U455.43

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2033153