發(fā)布時(shí)間：2018-06-15 07:51

  本文選題：活動(dòng)斷層 + 隧道�。� 參考：《石家莊鐵道大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：隨著我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展,一些公路、鐵路隧道及地下鐵道工程都遇到穿越地震活動(dòng)斷裂帶問題。隧道通過地震活動(dòng)性斷裂區(qū),結(jié)構(gòu)需有抗震和承受斷層活動(dòng)位錯(cuò)的能力,應(yīng)能滿足大震不塌、震后可修的安全要求。地震作用下結(jié)構(gòu)與斷層圍巖的相互作用關(guān)系,地震后斷層大尺寸位錯(cuò)結(jié)構(gòu)災(zāi)變控方法,都給業(yè)界提出了新挑戰(zhàn)�？拐�、減震的問題成為了如今地下工程的新問題。本論文根據(jù)烏魯木齊地鐵安全評(píng)價(jià)報(bào)告,采用模型試驗(yàn)和數(shù)值分析方法,分析地震活動(dòng)斷層的工程特性,地層與隧道結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng),確定環(huán)向減震縫的減震作用及隧道結(jié)構(gòu)環(huán)向減震縫參數(shù)對(duì)襯砌抗震性能的影響規(guī)律。通過系統(tǒng)分析,得到了:(1)地震帶與活動(dòng)斷層有著成因上的密切聯(lián)系,活動(dòng)斷層的作用又是產(chǎn)生地震和地震帶分布的根本因素。(2)模型試驗(yàn)結(jié)果表明,在地震作用下斷層破碎帶地震位移高于未破碎地層71%,設(shè)置減震縫能夠使隧道襯砌上的應(yīng)力大幅度減小,最大拉應(yīng)力減小幅度為60.9%,最大壓應(yīng)力減小幅度為68.8%。(3)數(shù)值模擬結(jié)果表明,在地震作用下斷層破碎帶地震位移高于未破碎地層76%,襯砌上的最大拉應(yīng)力減小幅度為65.7%,最大剪應(yīng)力減小幅度為16.8%,但對(duì)襯砌的位移和加速度響應(yīng)影響較小。模型試驗(yàn)與數(shù)值計(jì)算結(jié)果規(guī)律一致,數(shù)值上有一定差距。
[Abstract]:With the development of infrastructure in China, some highway, railway tunnel and underground railway projects are confronted with the problem of crossing seismically active fault zones. Through the seismically active fault zone, the structure should have the ability to resist earthquake and withstand the dislocation of fault activity, which can meet the safety requirements of earthquake failure and repairable after the earthquake. The interaction between the structure and the surrounding rock of the fault and the catastrophe control method of the large scale dislocation structure of the fault after the earthquake have posed a new challenge to the industry. The problem of earthquake resistance and damping has become a new problem in underground engineering nowadays. Based on the safety evaluation report of Urumqi metro, this paper analyzes the engineering characteristics of seismically active faults and the dynamic response of stratum and tunnel structure by using model test and numerical analysis method. The influence of the parameters of the annular damping joints on the seismic performance of the lining is determined. Through systematic analysis, it is obtained that there is a close relation between the earthquake zone and active fault, and the action of active fault is the basic factor of earthquake and seismic zone distribution. The result of model test shows that, The seismic displacement of fault fracture zone is higher than that of unbroken stratum under earthquake action. The results of numerical simulation show that the stress on tunnel lining is greatly reduced, the maximum tensile stress is reduced by 60.9 and the maximum compressive stress is reduced by 68.8. Under earthquake action, the seismic displacement of fault fracture zone is higher than that of unbroken stratum, the maximum tensile stress on the lining decreases by 65.7and the maximum shear stress decreases by 16.8m, but the influence on the displacement and acceleration response of the lining is small. The results of model test and numerical calculation are consistent, and there is a certain gap in numerical value.
【學(xué)位授予單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U452.28

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本文編號(hào)：2021285