本文選題：長江口深水航道 + 航道邊坡��； 參考：《水運工程》2017年11期

【摘要】：長江口深水航道是大型海船進出上海港主要港區(qū)和長江下游主要港口的重要航道。隨著大型集裝箱、郵輪、散貨船在北槽深水航道有限的寬度內(nèi)通航矛盾日益突出,對深水航道的穩(wěn)定運行與上海港的日常運營造成極大的影響。在分析長江口現(xiàn)有通航船舶特點及矛盾焦點的基礎(chǔ)上,結(jié)合長江口航道資源分析,探討利用長江口深水航道邊坡進行超寬船舶交會的可行性及其優(yōu)勢,并提出相關(guān)實施措施。該方案是提高長江口12.5 m深水航道資源利用率,貫徹落實供給側(cè)改革,適應(yīng)"長江經(jīng)濟帶"和"一帶一路"兩個重大國家戰(zhàn)略、推進上海國際航運中心建設(shè)的有效措施。
[Abstract]:The Yangtze Estuary deepwater channel is an important channel for large ships to enter and leave the main port area of Shanghai Port and the main port of the lower reaches of the Yangtze River. With large containers, cruise ships and bulk freighters, the navigable contradiction within the limited width of the North Channel deepwater channel is becoming increasingly prominent, which has a great impact on the steady operation of the deep-water channel and the daily operation of Shanghai Port. Based on the analysis of the characteristics and contradictions of the existing navigation vessels in the Changjiang Estuary and the analysis of the channel resources of the Yangtze River Estuary, the feasibility and advantages of using the side slope of the Yangtze Estuary deep-water channel to carry out the ultra-wide vessel crossing are discussed, and the relevant implementing measures are put forward. This scheme is an effective measure to improve the utilization rate of 12.5 m deep-water channel resources in the Yangtze River Estuary, implement supply-side reform, adapt to the two major national strategies of "Yangtze River Economic Belt" and "Belt and Road", and promote the construction of Shanghai International Shipping Center.
【作者單位】： 中交上海航道勘察設(shè)計研究院有限公司;
【分類號】：U612;U697

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本文編號：2007187