本文選題：有軌電車 + 交叉口�。� 參考：《西南交通大學》2017年碩士論文

【摘要】：有軌電車作為一種很早就誕生的交通方式,經(jīng)歷了昌盛到衰落的過程。隨著環(huán)境污染、道路擁堵、能源短缺等問題的日益嚴重,有軌電車再次進入了大眾的視野,走上了復興之路。交叉口是城市交通的重要環(huán)節(jié),為了提高有軌電車在交叉口的通過效率,需要在交叉口實現(xiàn)優(yōu)先策略,讓有軌電車優(yōu)先通過。首先,本文介紹了有軌電車的信號系統(tǒng)結(jié)構(gòu),對各個子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能進行了簡單的說明。其次,分析了有軌電車交叉口的優(yōu)先策略,包括絕對優(yōu)先、相對優(yōu)先和無優(yōu)先策略,對這三種優(yōu)先策略的適用性和優(yōu)缺點進行了對比,建立了交叉口數(shù)學模型,完成了相對優(yōu)先策略的算法設(shè)計。然后,詳細介紹了如何在有軌電車調(diào)度指揮系統(tǒng)中應用優(yōu)先策略,對其中的幾個關(guān)鍵問題進行了分析,包括列車位置檢測、優(yōu)先請求發(fā)送、優(yōu)先請求處理和信號機控制。另外還介紹了系統(tǒng)的方案設(shè)計,包括界面顯示、系統(tǒng)通信和信號控制方案。最后,分析了有軌電車在交叉口請求優(yōu)先通過的全過程,在實驗室仿真平臺中成功實現(xiàn)了交叉口相對優(yōu)先策略。本文初步完成了有軌電車信號系統(tǒng)和交通信號系統(tǒng)的接口設(shè)計,分析了有軌電車在交叉口請求優(yōu)先通過的信號處理流程,并在實驗室仿真平臺中實現(xiàn)了相對優(yōu)先策略,為有軌電車交叉口的信號優(yōu)先控制提供了一定的參考價值。
[Abstract]:Tram, as a kind of traffic mode born early, has experienced the process of prosperity and decline. With the environmental pollution, road congestion, energy shortage and other increasingly serious problems, trams have once again entered the public view, and embarked on the road of revival. Intersection is an important part of urban traffic. In order to improve the efficiency of tram passing through the intersection, priority strategy should be realized at the intersection, and the tram should pass first. Firstly, this paper introduces the signal system structure of tram, and gives a brief description of the structure and function of each subsystem. Secondly, the priority strategy of tram intersection is analyzed, including absolute priority strategy, relative priority strategy and no priority strategy. The applicability, advantages and disadvantages of these three priority strategies are compared, and the mathematical model of intersection is established. The algorithm design of relative priority strategy is completed. Then, how to apply priority strategy to train dispatching command system is introduced in detail, and some key problems are analyzed, including train position detection, priority request sending, priority request processing and signal control. In addition, the design of the system is introduced, including interface display, system communication and signal control. Finally, the whole process of the tram request priority passing at the intersection is analyzed, and the relative priority strategy of the intersection is successfully realized in the laboratory simulation platform. In this paper, the interface design of the tram signal system and the traffic signal system is preliminarily completed, and the signal processing flow of the tram request priority at the intersection is analyzed, and the relative priority strategy is realized in the laboratory simulation platform. It provides a certain reference value for the signal priority control of tram intersection.
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：U491.54

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本文編號：2000845